Vi har i år testat och provkört nästan 50 bilar. Och en hel drös med elmopeder, elcyklar, en och annan grävmaskin och ett par lastbilar. Men som seden bjuder slår vi så här i slutet av året ihop bilrecensionerna vi har gjort för att ge en överskådlig bild av marknaden. Här hittar du 42 summerade tester!
Och så utser vi ju Årets elbil. I år var uttagningen tuff. Vi lämnade huvudstaden och drog till fjällen där det var rikligt med snö och –26 grader.
Hur de fem nominerade bilarna klarade av resan bland renar, isiga vägar och laddboxar som strular läser du om i årets stora reportage.
En sak kan vi konstatera: det är dyra bilar som i år har tagit sig till final. Och så är det nog än så länge, om du ska ha en elbil som klarar långkörning i minusgrader, då kostar det. Det innebär inte att en bil med kortare räckvidd som lämpar sig väl för den dagliga körningen, som pendlarbil, inte skulle kunna ta sig till final.
Men då får priserna vara någonting annat än vad de är i dag. Flera mindre bilar med rimlig räckvidd har dykt upp på marknaden. Men de är för dyra. Att lägga en halv miljon på en pendlarbil är orimligt. Det måste bli en större diversitet här. Och det är på väg. Det ska komma mindre bilar som har en prislapp som motsvarar deras kapacitet. Det ser vi alla fram emot.
Under året har det också dykt upp en del bilar med fantastisk prestanda, men som inte bidragit med någonting revolutionerande. Det är lyxbilar som få har råd att köpa. Även om det är spännande bilar som är underbara att framför allt åka i, har de f
