Tesla Model S Plaid imponerar främst som premiumbil när vi tar den på en första tur. Det är den modernaste bil man kan hitta. Lite för modern på sina ställen.
TESLA. MODEL S PLAID
D et är den snabbaste och säkraste bilen i världen. Det är vad Tesla själva hävdar i alla fall. De tre elmotorerna den är bestyckad med ger över 1 000 hästkrafter upp till 320 km/h. 0–100 går på 2,1 sekunder.
Datorn i bilen är tillräckligt kraftfull för att kunna köra de senaste och tyngsta spelen med 60 fps.
Den har multipel bluetooth.
Den har en 17-tumsskärm som är mer responsiv än den snabbaste datorn du kan köpa på valfri datorbutik.
Men det ärde sköna stolarna, isoleringen, materialen och luftfjädringen som jag först noterar och nickar förtjust över. Tesla har äntligen kommit över med en fot i premiumbilsligan. De tidigare Model S har haft en viss konservburkskänsla över sig (jag överdriver här för att få fram en poäng, mejla inte).
Nu har Teslas flaggskepp Model S fått den isolering, fjädring och premiumkänsla den så länge behövt.
Nytt är knappstyrning på ratten och växelväljare på skärmen. Man väljer blinkers med knappar på ratten. För oss som är vana vid Model 3:s blinkersspak är det här ett enormt lyft. För den som är van vid fungerande blinkersspakar är det inget lyft. Det blir trassligt när man svänger i rondeller.
Växelväljaren på skärmen är oprecis och lika automatisk som vindrutetorkarna på Model 3. Inte alls. Även här har Tesla skjutit över målet. Jag vill ha spakar. De fungerar bättre än touch-skärmen eller knappar på ratten.
Men det får man ändå säga är randanmärkningar. Förarmiljön är den absolut modernaste man kan sitta i. Den 17 tum stora skärmen går att vinkla. Luftutblåset är dolt på samma sätt som i Model 3 och Y.
På vägen är Model S en fröjd. Den är tyst, följsam, vettigt chassi, bra fjädring som sväljer det mesta. Kraften i
