Vi valde förra året ID Buzz till Årets elbil. Det var den femsitsiga versionen – hur väl fungerar Cargoversionen? Med full last blev räckvidden en annan.
VOLKSWAGEN. ID BUZZ CARGO
Med en vass snabbladdning, bra räckvidd och en smidighet som hos en personbil blev ID Buzz oemotståndlig för juryn. Dessutom är den lätt att manövrera både i stan och på långkörning.
Vår webbreporter Patrick Ekstrand har köpt en ny lägenhet och behövde hjälp att flytta sina pinaler. Vi lånade en Cargo för att testa dess lastförmåga och framför allt kika på förbrukningen.
Trots att Buzz till yttermåtten inte är mycket större än en personbil är den rejält tilltagen som packåsna.
Det finns plats för två europallar på tvären. Volymen är totalt 3,9 kubikmeter. Däremot är lastförmågan lite i underkant. 630 kilo är maxvikten. Har man mycket tunga saker är det lätt att övertrassera viktgränsen.
Förbrukningen när Buzzen är tom är i paritet med den förbrukning vi fick när vi körde vanliga Buzz från Stockholm till Karlstad. Den drar kring 2,3 kWh per mil vilket ger en räckvidd på 32 mil.
Inte förvånande på något vis.
Efter att ha fyllt upp Cargo-versionen med vad vi ansåg vara rätt vikt satte vi av på blöta vägar i regnväder för att utröna vad full last gör med förbrukningen i några plusgrader.
Vi körde en extratur som innebar blandad hastighet. Innerstadshastigheter, till motorvägsfart. Noterbart är hur smidig Buzzen är i backar, vid omkörningar och i villakvarter.
Eldriften med 150 kW motor räcker gott även med full last. Det är inte heller svårt att trivas i kupén, där vi också hittar mängder av fack och avlastningsytor.
Framme vid målet efter en timmes körning noterar vi en högre förbrukning. Den har i stället för 2,3 kWh per mil legat på 2,95 kWh per mil. Vad
