Jeeps första elbil Avenger kammade hem titeln Årets bil i januari. Nu har den kommit till Sverige.
JEEP. AVENGER
Att Jeep Avenger tog hem titeln i år var något av en skräll. Priset har delats ut sedan 1964 och historiskt har det gått det bra för mindre och billigare bilar eftersom sydeuropeiska länder, där dessa är populära, har fler röster.
Jeep Avenger är dessutom utvecklad i Sydeuropa, i Italien, inte hemma i USA. Faktum är att Avenger inte ens ska säljas i USA. Modellen är resultatet av samarbetet inom Stellantis-koncernen. Den byggs på en plattform vid namn eCMP2 och är närbesläktad med Fiat 600e.
Trots att plattformen är framtagen för elbilar (Electric Common Modular Platform) säljs Avenger med bensinmotor på vissa marknader. Virrigt!
Jeep Avenger kostar från 469 900 kronor. Då är den modest utrustad, bland annat med plastratt! Vill man få lite mer känsla i bilen, men fortfarande med mindre fälgar och färre assistenssystem, står det 548 900 kronor på prislappen.
Från förarplats iAvenger ser du en vågrät huv framför dig. Exotiskt och Jeep-mässigt då ”standard” är en mer aerodynamisk design med en huv som ligger lägre i framkant.
Interiört stirrar du på ett hav av hårdplast. Det finns ett tunt lager ”våtdräkt” där du vilar armen på dörren, i övrigt dominerar billigast möjliga plast.
Gul dekor livar dock upp instrumentpanelen för den som väljer högsta utrustningsversionen Summit. Det finns också mysbelysning som kan ställas in i en handfull färger.
Stolarna är rejält mjuka. Min tunna rumpa bottnar nästan i stolens ram. Det går att sitta sportbilslågt, föga Jeep-mässigt. Men då stolen inte är lutningsbar bli det en rejäl benvinkel utan lårstöd.
Vänsterfoten trivs inte heller. Dess stöd är en liten yta, nära föraren. Det blir svårt att sträcka ut och jag lockas att placera vänsterfoten bakom bromsen för att få det bekvämt.
Detta �
