Smart dyker nu upp som ett helt eldrivet märke. Hur smart är det?
SMART. #1 BRABUS
När Mercedes och Geely nylanserar Smart är det som ett helt eldrivet märke.
Men det är inte den enda nyheten. Med den första modellen Smart #1 visas tydligt att märket inte längre är en liten stadsbil att parkera på tvären.
Smart har nu vuxit till en kompaktsuv på 4,27 meter och är inte helt olik Skodas nu inställda modell Yeti. På insidan hittas därför inte bara ett baksäte utan också ett rymligt sådant. I standardutförande kommer Smart #1 med en elmotor på bakaxeln som ger 272 hästkrafter, ett vridmoment på 343 Nm som gör att bilen klarar 0–100 km/h på 6,7 sekunder.
Toppfarten är 180 km/h och batteriet på 66 kWh vilket ger den nu inte längre så lilla bilen en räckvidd på 44 mil, enligt WLTP. Det kan också laddas med upp till 150 kW vilket knappast är marknadsledande men ändå mer än vad en del andra bilar från Kina erbjuder.
Dessutom ska den kunna dra släp på upp till 1 600 kilo.
Smart lägger ocksåi en högre växel och har låtit tuningfirman Brabus ta sig an bilen med Smart #1 Brabus som resultat. Den bakre elmotorn har då fått sällskap av ytterligare en på framaxeln. Förutom fyrhjulsdrift betyder det att effekten ökar till 428 hästkrafter och vridmomentet till 543 Nm. Toppfarten är oförändrad, men som väntat kortas tiden för att ta sig från 0–100 km/h till 3,9 sekunder. Med samma batteri som i vanliga #1 ger den höjda effekten även att Brabus version får en något kortare räckvidd på 40 mil.
Det var också just Smart #1 Brabus som vi fick ta på en provsväng. Att det är ett litet kraftpaket råder det ingen tvekan om. När det kommer till byggkvalitet och komfort finns det inga frågetecken. Genom sin lite boxiga design finns det gott om plats på insidan. Det gäller även i baksätet där också längre personer sitter bra trots något upphöjt golv. Huvudutrymmet är gott och sittdynan inte alltför kort.
De goda utrymmena i baksätet kommer däremot på bekos
