De är billigast på marknaden. Men hur bra är de på vägen? Klarar de längre körningar? Är de prisvärda? Och vem låter sig luras av BYD:s snabbladdningsbluff?
TEXT FREDRIK SANDBERG FOTO PETER GUNNARS
BYD DOLPHIN VS MG4
Nästa steg i elbilens utveckling består onekligen i att ta fram den där billiga men utmärkta elbilen. Den som kostar lika mycket som en fossilkärra, eller till och med mindre.
Vem ska bli först? Volkswagen, Citroën, Renault?
Men kanske är det kinesiska bolag som kommer att ta hem kampen om den billiga elbilen. Vi har redan två modeller ute på marknaden.
En MG4 kostar med lilla litiumjärnbatteriet 329 900 kronor. Modellen kallas MG4 Standard.
MG är en gammal anrik brittisk biltillverkare, men idag är bolaget kinesiskt.
Ett annat kinesiskt bolag, BYD, lanserar nu sin mindre modell Dolphin. Den kostar från 359 900 kronor.
Den som har varit in i BYD:s butik i Stockholm eller ramlat in på deras hemsida vet ju hur de skryter med sina Blade-batterier. Det handlar om järnbaserade batterier (LFP), som också saknar moduler, vilket ger lägre kostnader vid tillverkning. En teknik som de europeiska biltillverkarna ännu inte hunnit applicera i sina modeller. Däremot hittar vi järnbaserade batterier i MG4 Standard.
MG4 Standard blir då den billigaste varianten, trots att det bara handlar om dryga 10 kWh skillnad jämte den dyrare varianten med längre räckvidd och bättre laddning.
Hos BYD finns bara LFP-batterier. Den billigaste varianten här, BYD Dolphin Active har 44,9 kWh.
MG 4 Standard och BYD Dolphin Active är billigast på marknaden just nu, i alla fall om man tittar på listpriserna. Men när vi ska testa dem mot varandra fick vi problem, BYD hade bara den variant som heter Design att låna ut. Det är den högst utrustade versionen.
Den kostar hela 429 900 kronor.
Vid sidan av en högre utrustningsnivå, med trådlös laddning av mobilen, bättre material och elmanövrerade stolar har den också ett större batteripack, på 60,4 kWh netto.
Men vi tar ut de två bilarna på vägarna för att se vad man får för pengarna.
När man sätter sig i Dolphin är den initiala reaktionen att man nog ändå får mycket. Det är trådlös laddning av mobilen, roterbar skärm på 12,8 tum, V2L-funktion, lädersäten, sexvägsjustering av sätena. Designen är inspirerad av havet. Är det kul? Snyggt? Står man ut i längden? Det är en smaksak. Jag är inte övertygad.
Exteriö
