Yamaha Booster Easy är en udda konstruktion i elcykelvärlden. Men den levererar ordentligt. Bra kraftfull motor och bekväm att cykla stan.
TEXT & FOTO BJÖRN ÅSLUND
A luminiumramen har en minst sagt ovanlig form och de riktigt grova däcken gör att Booster Easy inte är något för dig som vill färdas anonymt.
Den har ett kraftfullt motorsystem och utmärkt sittställning. Vi har riktigt kul när vi fräser runt i stan med Booster Easy. Den upprätta körställningen och rätt måttliga körsträckor trots stort batteri gör att vi nog avstår verkliga långturer.
I grundutförande tar den inte mycket last, förutom pakethållaren som behöver förses med remmar för att hålla last. Men Yamaha har olika korgar och väskor som löser det problemet. ✖
MOTOR
Den är utrustad med drivenheten Yamaha PW-S2. Vi börjar med att köra på läge Auto vilket innebär att systemet växlar mellan olika effektlägen. På Auto beräknades batteriet räcka cirka 85 km, vilket visade sig stämma bra.
Auto fungerade för det mesta riktigt bra, men ibland tog det lite tid att växla till högre effektläge. Vi tyckte ändå att Standard kändes bäst, med bra tryck i motorn hela tiden. Den beräknas ge samma körsträcka som Auto.
Väljer man körläget Eco väntar längre körsträckor (cirka 10-11 mil), men då går det rätt segt. På högsta, High, finns ordentligt med kraft i motorn: 75 Nm i vridmoment.
Batteriet på 630 Wh väger 3,6 kilo och är lätt att lossa.
BYGGKVALITET
Det känns som rejäla grejor rakt igenom. Men så väger den betydligt mer än vanliga elcyklar.
UTRUSTNING
Enviolo steglös växel. Enkel pakethållare, kräver remmar. Roxim led-strålkastare. Inget lås. 180 mm skivor bak och fram.
CYKELKÄNSLA
Oj, vad lätt det var att grensla den öppna ramen. Bra om man är lite stel.
Sittställningen är ganska upprätt. Den gav under
