Stekhett i provence

4 min läsning

Kia EV9 är inte bara maffig – den är tyst, välutrustad, tekniskt intressant och har en prislapp som få i samma segment kan konkurrera med. Den mulliga sjusitsaren är helt enkelt stekhet.

TEXT FREDRIK SANDBERG FOTO KIA, KRISTOFER RASK

Kommer 99,8 kWh att räcka?

Kia EV9 är fem meter lång, 1,7 meter hög och två meter bred.

Man kan få in sex eller sju personer. Den version som kommer till Sverige är fyrhjulsdriven.

Bilen väger 2,7 ton.

Cd-värdet är 0,28. Det är bra, men bilen är fortfarande en ladugårdsvägg i jämförelse med exempelvis Mercedes tvålformade bilar. Eller Tesla Model S som ligger på kring 0,2 i cd-värde.

Men Kia har självförtroende. De är sedan tidigare briljanta elbilskonstruktörer och har några av marknadens mest energieffektiva bilar. Och den nya plattformen som de själva kallar för generation 4 är ännu energieffektivare än vad vi hittade i exempelvis Kia e-Niro.

Därför kan de nu ta i, och lansera en bil för den stora familjen med den stora plånboken. Och därför, ja, de 99,8 kWh ska räcka för att man som storfamilj ska kunna ta sig på långtur, till fjällen, på Europatripp etcetera. Den ska klara körningar på strax över 50 mil.

Och Kia EV9 har naturligvis bestyckats med ett 800-voltsystem som gör att den snabbladdar snabbare än de flesta konkurrenterna. 10–80 procent ska gå på 24 minuter, vilket också räddar eventuella svårigheter att köra långt med den stora EV9.

Men hur presterar den räckviddsmässigt i verkligheten? Vi körde den nya familjebilen i södra Frankrike. Två långa rundor, den första slutade med en förbrukning på 2,5 kWh per mil. Den andra rundan slutade med en förbrukning på 1,5 kWh per mil. En räckvidd på antingen 40 mil eller 66,5 mil. Det är med andra ord inte lätt att säga om den stora bilen från Kia får problem för den köpare som tycker om att ta sig land och rike runt. Vi måste ta ut den på svenska vägar för att se. I det backiga och ojämna Frankrike, i 18 graders värme, är det svårt att få en känsla för detta.

Hur är dendå att köra?

Det är en familjekärra som är praktisk, och det märks även av i styrningen. Det är byggt för komfort och för sköna timmar bakom ratten. Inte för dynamisk hantering på krokiga vägar. Men den är även kul i sådana sammanhang, eftersom fyrhjulsdriften ändå bjuder på 380 hästkrafter.

På motorvägen blir dessa hästkrafter tillräckliga för att man ska kunna köra om andra bilar. Men det su






Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar