> volvo> ex30

6 min läsning

> VOLVO> EX30

Det är inte varje dag vi får provköra en ny Volvo! Men klarar EX30 att vara både en volymprodukt och leva upp till Volvos mål om att spela i premiumsegmentet?

TEXT CARL UNDÉHNFOTO CARL UNDÉHN, VOLVO

Volvo EX30 – det är nu det börjar

En ny Volvo är alltid en stor sak. Den här gången handlar det däremot om en ganska liten bil. Något som Volvo själva varit noga med att påpeka. Nya EX30 mäter 4,23 meter på längden och är därmed ”Volvos minsta suv någonsin”.

Även priset är längre och börjar på 429 000 kronor. Alltså 130 000 kronor mindre än eldrivna XC40. En förhållandevis liten elbil till ett förhållandevis litet pris är precis vad kunderna har väntat på. I alla fall om du frågar Volvo, som räknar med att sälja stora volymer av EX30.

Så många att de från 2025 utökar tillverkningen från Kina till Volvos belgiska fabrik i Gent. Som grädde på moset kan Volvo då även kringgå eventuella framtida strafftullar på elbilar som importeras till EU från Kina.

Något EX30 skulle drabbas av. Med en liten svensk flagga fastsydd på stolssidan och mönstret av en älg i granskog på den uttagbara förvaringslådan trycker Volvo visserligen på sina rötter i Göteborg. Men EX30 är i mycket en produkt ”Made in China”.

Förutom att tillverkas där använder EX30 elbilsplattform SEA från Volvos ägare Geely. Något som fått i alla fall oss motorjournalister att peka på att EX30 delar teknik med modellerna Zeekr X och Smart #1. Spelar det någon roll för kunderna? Förmodligen inte ett smack.

För Volvo betyder teknik från Geely dessutom sänkta utvecklings- och produktionskostnader. Eller om man vill: en ”quick fix”. Volvo behöver en eldriven volymmodell för att nå målet om 50 procent eldrift i försäljningen redan 2025. Och här är den! Ingen nödlösning, men en nödvändig lösning.

Genom att skruva på detaljer ska EX30 också kännas som och vara en äkta Volvo – menar Volvo.

– Allt du ser har vi designat, och vi har bestämt vilka krocksystem den använder och så, sa Björn Annwall, som är kommersiell chef, vid premiären i våras.

På utsidan råder det ingen tvekan om vem som är avsändare för EX30. Karossens linjer känns Volvo, även om de räfflade vertikala bakljusen osar lite Renault 5.

Men hur ska en Volvo kännas på vägen? ”Säker i alla lägen” är svaret och det är precis vad bilen upplevs som när vi provkör den i och kring Barcelona.

Att beskriva en bil som lättkör




Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar