Snabbast möjliga laddning, en stor portion sportighet och påkostad komfort ger Audi e-tron GT fina förutsättningar för långresor. Vi testar om den lever upp till förväntningarna och kör Stockholm-Abisko tur och retur.
Text: Lotta Hedin. Foto: Ola Jacobsen.
Test AUDI GT
Audi e-tron GT är en del av en ny elbilsgeneration. Det låter kanske storvulet, men så är det. Den avgörande nyheten, som radikalt ändrar förutsättningarna för att köra långt med elbil, är åttahundravoltssystemet som tilllåter betydligt snabbare laddning än vad vi är vana vid. En spänning på 800 volt i batteripacket istället för cirka 400 som i princip alla andra elbilar på marknaden har, är något som Audi GT hittills bara delar med Porsche Taycan (som i grunden är samma bil). Fler modeller från andra tillverkare väntar dock runt knuten. Och ja, detta är en stor förändring.
Personligen tillhör jag inte dem som brukar sucka över långsam laddning. Men att kunna ladda med 270 kW effekt, och fylla batteripacket på 93 kWh (85 tillgänliga) från 8 till 80 procent på 20 minuter – det ritar om kartan för hur långt och snabbt man kan förflytta sig.
Under vår testkörning, som går mellan Stockholm och Abisko i norra Lappland, en sträcka på 137 mil i vardera riktning, kan bilen dessvärre inte briljera med sin snabba laddkapacitet särskilt länge. Den sista riktigt snabba laddaren, som har potential att ge bilen den effekt den kan ta emot, står nämligen i Sundsvall. Efter Luleå finns inga snabbladdare alls, och för att ta oss de dryga fyrtio mil som återstår mellan Luleå och Abisko är vi hänvisade till AC-laddare.
Tursamt nog har e-tron GT fler egenskaper än laddningen som gör den till en enastående långfärdsbil. Framför allt är den riktigt rolig och skön att köra.
Vi ska som sagt till fjällturismmekkat Abisko, och undertecknad ska därifrån vidare ut på fjället för ett antal nätter i tält. Det är mycket packning: spade, överlevnadssovsäck, tredubbla liggunderlag, gaskök, pjäxor. När familjen bestämmer sig för att följa med och bo på turiststationen under tiden känns det som att det kommer bli omöjligt att få plats med all packning. Det är ju ingen suv. Men bilen sväljer oväntat mycket bagage. Skuffen är ordentligt djup, och den rejäla frunken fram rymmer hela 81 liter – lagom stort för en stor ryggsäck. Skidor ska hyras på plats, men de hade också kunnat gå in tack vare genomlastningsluckan i baksätet.
Inne i bilen
