Text: Johan Stenvall. Foto: Audi.
Prov AUDI Q4 HYUNDAI IONIQ BMW IX
Vi har provkört Audi Q4 e-tron och Q4 e-tron Sportback, de senaste tillskotten av suvar på MEB plattformen. Upplevelsen på vägen är annorlunda än hos syskonen ID.4 och Skoda Enyaq.
Tre varianter av Q4 finns att välja mellan: 35 e-tron är en billigare instegsvariant med litet batteri där räckvidden är lite i minsta laget. Mellanvarianten 40 e-tron har större batteri och den bästa räckvidden. Dessutom finns fyrhjulsdrivna 50 e-tron, med bättre prestanda. Utbudet ligger helt i linje med de varianter av drivlina som erbjuds ID4 och Enyaq.
Upplevelsen av Q4 är dock annorlunda. Inredningen har tydlig Audiprägel. Lösningen med manuella reglage för klimat känns igen från e-tron GT. Manuella reglage kontra skärmlösningar är väl lite tycke och smak, men jag uppskattar de manuella klimatreglagen och gillar verkligen inredningen. Modellen har Audis eget MMI-system som också lyfter upplevelsen och allt känns premium, så som förväntat av en Audi. Stolarna är riktigt bra, de lovar gott för långmilaresor även om vi inte ännu kört något riktig långtest. Tillvalslistan är också diger som sig bör för en Audi. Det går t.ex. att välja Sonos ljudsystem, MMI pro med Augmented reality, head up-display och Matrix LED-strålkastare med val av egen ljussignatur. Men priset stiger snabbt för varje tillval som klickas i. Lite snålt är att till exempel adaptiv farthållare inte är standard – även den måste väljas till genom ett tillvalspaket.
Även på vägen känns Audin annorlunda än syskonmodellerna, lite mognare. Den går mjukt och följsamt på de kurviga vägarna i Sörmland. De stora lågprofildäcken ger en del vägljud i kupén på grov asfalt men annars går bilen riktigt tyst. Under provkörningen körde vi bilar med den adaptiva fjädringen som är tillval tillsammans med progressiv styrning vilket nog bidrar till bilens fina köregenskaper. Prestandan är i linje med tidigare testade MEB-bilar, inga elbilsraketer men absolut tillräcklig för vardagen och förbrukningen är trevligt låg vilket ger lång verklig räckvidd.
Frågan om det ska det vara en Sportback eller den vanliga modellen kan förutom själva utseendet brytas ner till några få punkter. Sportbacken är ca 20 000 kronor dyrare än motsvarande vanliga Q4. Volymmässigt så lastar faktiskt Sportbacken några liter mer där bak men den låga taklinjen gör att utrymmet inte är lika praktiskt. Sportbacke
