He ä bar å åk! Vi packade fyra elbilar med lite skidor och drog iväg till Funäsdalen för att få ta en vända runt spåret. Fjälltrippen från Stockholm till kalfjället visade sig vara tämligen odramatisk, men det kan bli problem när sport- och påskloven närmar sig. Häng med!
Text: Fredrik Sandberg, Johan Stenvall, Tibor Blomhäll och Gunnar Dackevall. Foto: Peter Gunnars.
Test STORA VINTERTESTET JAGUAR I-PACE, POLESTAR 2, TESLA MODEL 3 OCH VW ID 3
Flatruet, Sveriges högst belägna väg, är snötäckt. Inga träd. Bara snöig horisont. Det är vackert, slående och ödsligt. Att glida fram över Sveriges enda vägbelagda kalfjäll mitt i vintern är en upplevelse. Att göra det med fyra bilar som inte släpper ut några som helst gifter i den här sköra miljön är ännu mer elegant. Tyst plogar vi oss fram på led förbi det storslagna landskapet.
Flatruet ligger i närheten av flera skidorter. Vi har tagit sikte på Funäsdalen för att få komma i pjäxorna och ta några varv i snön. Det är ju trots allt säsong.
Vi tog fyra bilar. En Jaguar I-Pace EV320 (som är en nykomling, framtagen för nordiska marknaden), en nyligen uppdaterad Tesla Model 3 LR AWD, en Polestar 2 och en Volkswagen ID 3. De tre första bilarna av dessa ligger i en helt annan kategori än ID 3:an. De är fyrhjulsdrivna och kostar cirka dubbelt så mycket som Volkswagens folkelbil.
Vad är skillnaden när man utsätter dem för snö? Och kan man verkligen åka till fjällen med elbil på ett smidigt sätt?
Nyligen stötte jag på en stolt nybliven elbilsägare, som just hade hämtat ut sin bil. Vi pratade om hans förväntningar som var stora. Prestandan och drivmedelskostnaderna var vad som fått honom över staketet in i elbilsvärlden.
Men så sa han att han planerade en tripp till fjällen. Och då visste han inte riktigt hur han skulle göra.
– Det går väl inte. Då får jag nog hyra en bil, sa han.
Det var vad vi hade i bakhuvudet när vi plockade ut de fyra bilarna. Det kan väl inte vara några problem? Vintern är grå och regnig i södra delen av Sverige när vi lämnar huvudstaden. Målet låg dryga 50 mil norrut, vid norska gränsen.
Hur kör man då? Normalt sett brukar man köra E4:an norrut och svänga av strax norr om Gävle och sedan ta sig inåt landet. Bättre vägar, om än lite längre. Problemet är att det är aningen glest med snabbladdare för alla utom för Tesla. Det är också en roligare väg att köra, om man kör via Borlänge, Noppikoski
