C40 är Volvos viktigaste bil på många år. Det är tillverkarens första modell som tagits fram som just en elbil och innebär startskottet för det nya elektriska och digitala Volvo. Men lever den upp till förväntningarna?
Text och foto: Carl Undéhn. Foto: Volvo.
Prov VOLVO C40 RECHARGE KIA EV6
Jag ska ärligt erkänna att jag inte föll pladask för designen av Volvo C40 när de första bilderna släpptes. Proportionerna såg fel ut och det kändes inte som att den sluttande taklinjen harmonierade med resten av karossen.
Att Volvo dessutom trycker på att just formen varit en av de viktigaste sakerna vid utvecklingen gjorde inte saken klarare.
– Den här bilen handlar om design, det är en modell som ska särskilja sig. Det var högsta prioritet och C40 ska vara ett statement, säger Jonas Engström som är talesperson för Volvo C40.
Men bilder är en sak och verkligheten en annan. Så när jag en gråmulen höstdag går fram till en livs levande Volvo C40 och för första gången ser den på riktigt blir omdömet ett annat.
Plötsligt passar linjer och proportionerna ihop. Bilen är dessutom lackerad i den snygga lanseringsfärgen ”Fjord Blue”, en blå nyans som är både djup och lite blek på samma gång.
Så ja, C40 är ändå ett statement och den sticker ut. Men så där lite lagom. På ett nyktert Volvo-vis.
Det statement som Volvo vill göra med C40 är att företaget är på väg att i snabb takt bli en ren elbilstillverkare. I omställningen spelar Volvos belgiska fabrik i Gent en viktig roll genom att alltmer ställas om till att producera elbilar. Det är också där som C40 tillverkas vid sidan av XC40 och V60, och redan nästa år ska kapaciteten vara uppe i 135 000 elbilar per år.
C40 blir också först ut med Volvos nya affärsmodell som innebär försäljning endast över nätet och med fasta priser.
Med tanke på ansvaret som vilar på C40:s axlar går det inte att komma ifrån att Volvo kanske ändå valt en något enkel väg. För egentligen är C40 ingen ny bil. Konstruktionen bygger på XC40 som i sin tur bygger på samma CMA-plattform som även används till Polestar 2 och Lynk & Co 01.
De tekniska specifikationerna är därför samma som hos XC40 Recharge Twin och Polestar 2. Det innebär ett batteri på 78 kWh som kan snabbladdas till 80 procent på 37 minuter med 150 kW. Fler batteristorlekar och motoralternativ ska komma nästa år, men i lanse
