Hur bra är de kinesiska bilarna jämfört med varandra? Okej, Volvo och Polestar är kinesiskt ägda men de har sin grund i lång bilbyggartradition, medan MG och Aiways är nya på marknaden. De ligger också en prislapp under premiumbilarna från Volvo. Vi tog dem på en 200-milatur.
Text: Fredrik Sandberg, Lotta Hedin, Peter Gunnars och Ida Karlsson. Foto: Petere Gunnars.
Det dröjde inte länge innan telefonsamtalet kom.
– Jag kommer inte hela vägen, jag måste stanna och ladda.
Vi hade våra aningar. Det var långkörarexperten Ida Karlsson, som av de fyra bilarna vi körde 100 mil norrut, glad i hågen, valde Aiways U5 som ringde. Hon låg bakom oss, Volvo C40 och MG ZS EV och skulle alltså inte klara körningen från Stockholm till Tönnebro – en sträcka på cirka 22 mil.
Hon stannade efter 17 mil.
Vår provkörning av den kinesiska uppstickaren hade tidigare visat en hög förbrukning även i lägre hastigheter. Att styra ut på motorvägen gav ingen lättnad. Den drar ström.
Volvon och MG:n klarade galant första steget. Vi anlände med 30 procent i batteriet på Volvon och 10 procent i MG:n. Det ger en motorvägsräckvidd i sex grader på 33 mil för Volvon. MG:n var inte fulladdad och hade kört en bit innan, räckvidden blev även för den 33 mil.
Aiwaysen hade inte heller fulla batterier, hade den haft det hade den klättrat några mil över 20. Vilket inte är en lysande siffra med tanke på att batteriet ligger på 60 kWh.
I det här testet ville vi ställa de kinesiska uppstickarna, Aiways U5 och MG ZS EV – i en uppdaterad variant – mot Volvo C40 Recharge och även Polestar 2 i framhjulsdriven version för att försöka utröna hur långt bort kineserna är när det kommer till elbilar och bilar i sig. Genast inser man ju att det faktiskt är fyra kinesiska bilar som kör mot varandra, även om Volvo anses vara svenskt, men Polestar 2 byggs de facto i Kina. Men Volvo är ett anrikt bilföretag med många års bilbyggande bakom sig, DNA som gått vidare till Polestar.
Framhjulsdrivna Polestar 2 i longrange-version var redan uppe i Norrland och vi planerade att möta den i Luleå för att delta i årets elbilsrally med sammanlagt 27 bilar för att mäta förbrukning och ta ut estimerad räckvidd i kyligt väder.
Det visade sig ganska på en gång att Aiways inte är någon direkt utmanare, den stupade först.
MG ZS EV tuggade däremot på och var i paritet med Volvon i alla fall i fråga
