IAA | AVATR
En världspremiär under mässan var den nya sedanmodellen AVATR 12. Namnet känns kanske inte igen av alla läsare. AVATR är ett samarbete mellan världens största batteritillverkare CATL och bilmärket Changan. Hemma i Kina säljs redan crossoversuven AVATR 11 som nu får sällskap av en fem meter lång och lyxig sedan.
Den erbjuds både med bakhjulsdrift och 313 hästkrafter eller som fyrhjulsdriven med 578 hästkrafter. Batteriet använder cell-topack-teknik från CATL för ökad kapacitet och är på 94,5 kWh. Det ger bilen en räckvidd på upp till 70 mil, enligt den kinesiska körcykeln.
Att världspremiären skedde i München är ingen slump.
– Vi kommer till Europa 2024 och tanken är att lansera både AVATR 11 och 12. Sverige är en av våra prioriterade marknader, säger Bruno Ciccarini som är pr-manager för Europa.
AVATR 12 kommer med 29 sensorer i karossen, varav tre Lidar-radar, som med teknik från Huawei ska ge bilen avancerade självkörande funktioner. Karossen design i övrigt tycks följa ett mönster som vi idag känner igen från kinesiska lyxsedaner. Om du ser likheter med Nio är det ingen slump. Märket grundades 2018 som ett samarbete mellan Changan och just Nio, som sedan drog sig ur.
Mest framträdande är att AVATR 12 precis som kommande Polestar 4 saknar bakruta. Bakom det beslutet står Nicolas Guille som designat exteriören hos AVATR designstudio, som även den finns i München.
– För det första gjorde vi det bättre än Polestar 4 där du ser att bakrutan saknas. Det är inte en fördel för det ger en tung känsla ba
