IAA | VOLKSWAGEN
Med konceptet ID 2all visade Volkswagen två saker i en smäll. Både hur deras kommande elbil med en prislapp från 25 000 euro kommer se ut och att tillverkaren vill ändra det nuvarande designspråket hos de eldrivna ID-modellerna. De ska nu i stället se mer ut som dagens uppställning av fossilbilar.
Den som tyckte att Volkswagen med konceptet ID 2all hämtade mycket inspiration från Golf får nu vatten på sin kvarn. För nu presenterat Volkswagen konceptet ID GTI. Och den här gången säger de själva att inspirationen kommer från första generationens Golf GTI från 1976.
Grunden är ID 2all som här har förvandlats till en eldriven ”sportbil för vardagen”. Prestandaversionerna av Volkswagens elbilar har hittills burit emblemet GTX. Nu bestämmer sig Volkswagen alltså för att föra in den klassiska beteckningen GTI till elbilsvärlden.
– Körglädje och hållbarhet går hand i hand. Det är så här GTI har en framtid – för vårt varumärke, för fansen, säger Volkswagenchefen Thomas Schäfer.
Som hos sina bensindrivna syskon får också eldrivna GTI en elektroniskt styrd diffbroms på den drivande framaxeln. Börjar ett hjul slira förs kraften över till det andra för att säkerställa greppet på det drivande hjulet. Med det kan du gasa mer ur en kurva utan risk för att innerhjulet spinner.
Eldrivna GTI ska också vara överlägsen de tidigare versionerna tack vare att eldriften gör det möjligt att mer exakt styra motorns kraftöverföring. Det används för att kunna välja mellan olika ”GTI-karaktärer”. Bland annat går det att välja mellan simuleringar av körkänslan, inklusive växlingssteg, hos flera olika generationer av Golf GTI.
Redan grunddragen hos ID 2all hade enligt Volkswagen ”GTI-potential”. Yttermåtten är därför samma med en längd på 4,1 meter och 1,84 meter på bredden. Fronten har fått en smal röd linje och under den en sportigare stötfångare med två röda bogseringsöglor. Bredvid dem hittas luftintag för både bättre aerodynamik och kylning av bromsar.
Bak hittas naturligtvis en integrerad takspoiler för downforce. Under den sträcker sig ett led-band som ett tredje bromsljus.
Av insidan får vi ännu endast se skisser. En skärm bakom ratten kompletteras med en liggande pe
