Den fyller visserligen en egen nisch. Men frågan är om någon ens har efterfrågat dessa speciella förmågor.
TEXT JOAKIM DYREDAND, FREDRIK SANDBERG FOTO PETER GUNNARS
PROV ABARTH 500e
Det står en Abarth i mitt garage. Den är visserligen en A112 från 1985 som tillhör en god vän, men med detta framfört vill jag att du ska förstå att det finns en passion för små och sportiga bilar, även inom mig.
Carlo Abarth startade sin verksamhet, som gick ut på att ta fram trimdelar till mestadels Fiat/Lancia-modeller, 1949 och rullade på fram till 1971. Då tog Fiat över och Abarth blev märkets motorsportavdelning.
Skorpionlogotypen syntes flitigt under 1970-talet men föll snart alltmer i glömska, fram till återlanseringen 2007. Sedan dess har fokus legat på att göra sportiga derivat av Fiat 500.
Medan starkaste elmotorn i Fiat 500 Electric ger 87 kW (118 hk) stoltserar Abarth 500e med 114 kW (155 hk). Det ger, enligt importören Astara, klassledande sprint till 100 km/h på sju sekunder blankt. Då har man begränsat klassen till att bara bestå av 500e och utgångna generationen av Mini Cooper SE – som behöver ytterligare tre tiondelar för att nå 100 knyck.
Jag ser dock gärna bortom tvådörrarskarosser och vill tillstå att i samma prisklass finns Cupra Born. Den är kvickare och ack så mycket bättre på samtliga punkter.
För det är väl lika bra att vi nämner elefanten i rummet direkt. Priset. Abarth 500e i utrustningsnivån Turismo (som är den du vill ha) kostar 529 900 kronor. Motsvarande utrustad utgångna Mini Cooper SE kostar 445 900 kronor. Cupra Born e-Boost 58 blir din för cirka 530 000 kronor med några adekvata tillval. Utrymmen, räckvidd, laddning och mer därtill är som sagt långt bättre.
Abarth kontrar med fina materialval, blandat med hårdplast visserligen. Abarth kontrar också med karaktär, som är svår att sätta ett prismässigt värde på.
Men de snygga instegslisterna, sportpedalerna, Alcantara-ytorna, den större peksärmen och mer därtill kräver version Turismo. Grundpriset är annars 489 900 kronor.
Och grundversionen har inte heller bilens roligaste (eller knäppaste) funktion i form av Sound Generator. Tryck in startknappen och du såväl som fotgängare möts av ett intensivt motorljud! Digitalt så klart. Pumpa gaspedalen och ”varvtalet” ökar, även när bilen står stilla.
Vid färd fortsätter ljudet och ökar i takt med såväl hastighet som gaspedalens läge.
Det finns bara ett problem. Grundtonen för tomgång ligger hela tiden kvar i bakgrunden. Utvecklingsteamet har spenderat 3 000 timmar på att skapa Sound Generator. Dessa timmar
