I flera år har BMW talat om Neue Klasse. Den nya generationens elbilar som ska ge tillverkaren ledningen i elbilsracet. Men vad är det egentligen?
TEXT CARL UNDÉHN FOTO BMW
NYA GENERATIONENS ELBILAR
Går det att leva på gamla meriter i bilvärlden? Egentligen inte. För varje ny eller uppdaterad modell förväntar vi oss bättre teknik och mer funktioner. Ändå är det förgångna något som ser ut att locka biltillverkarna. Renault ska återlansera både Renault 4 och 5 som elbilar. Ford har redan gjort klassikern Mustang till en elsuv. Och även BMW blickar bakåt i den egna historien.
I flera år har de talat om Neue Klasse, den nya generationens elbilar som ska lanseras 2025. Med en ny och mer effektiv drivlina, cylindriska battericeller för 30 procents längre räckvidd och mer fokus på digitala upplevelser ska Neue Klasse ta BMW in i framtiden. Och sätta standarden för ”en ny klass”. Chefen Oliver Zipse har rent av talat om att skapa den perfekta eldrivna bilen.
Neue Klasse, det låter både kaxigt och coolt. Men det var också namnet på den serie bilar som BMW lanserade i början på 1960-talet. Modeller som då räddade den krisande tillverkaren och gjorde BMW till vad det är idag. Går det att upprepa historien genom att återanvända ett namn?
I grunden handlar Neue Klasse om en ny plattform, även om BMW hellre talar om ”arkitektur”. Till skillnad från idag är plattformen optimerad för eldrift. För hittills har BMW satsat på att erbjuda sina modeller med olika drivlinor: bensin, diesel, hybrid och el. Hos Neue Klasse är det ”eldrift first”.
Första modellen med den nya tekniken blir en eldriven version av BMW:s 3-serie och en sportig elsuv.
– Men Neue Klasse är mer än en ny bil. Det handlar om att ställa om hela företaget mot mer digitalisering och en mer hållbar tillverkning, säger Udo Hänle som är chef för produktstrategier.
Förutom ny teknik betyder det ökad användning av återvunnet material. Han är övertygad om att BMW har både modet och kunskapen som krävs för omställningen. Men också att den är nödvändig. Utvecklingen av modeller måste gå snabbare och tillverkningen måste bli mer cirkulär.
På papperet ser det också ut som att BMW har utvecklat teknik som ger dem en bra startposition i konkurrensen. Bland annat får nu också BMW:s elbilar 800-voltsteknik. Det ska göra det möjligt att ladda 30 mils räckvidd på endast tio minuter. Laddeffekt nämns inte exakt, men
