Mercedes EQA är företagets minsta elbil. Men så liten är den inte. Här finns bra med utrymme framför allt i förarsätet. En första kort provkörning ger en indikation om att Mercedes kan vara någonting på spåret.
Prov MERCEDES EQA
EQA 250 har en asynkron elmotor fram på 140 kW (190 hk) och ett batteri på 66,5 kWh av tillgänglig energi. Batteriet ligger under golvet och därmed finns ingen kardantunnel. EQA bygger helt enkelt på Mercedes elbilsplattform.
Så långt de grundläggande tekniska specifikationerna.
Vi lånar bilen en halvtimme efter att den presenterats på en internationell presskonferens och blir därmed en av de första i världen att köra EQA omaskerad.
När vi närmar oss bilen som står på den för dagen snöslaskiga parkeringsplatsen utanför Upplands Motor i Stockholm är det första intrycket ren Mercedeselegans. Den är skinande vit och utstrålar tysk lyx. Som det ska göra. Allt är elegant, från krominfattningen i dörrhandtaget till de välsnidade stolarna.
Materialen i ratten, i dörrarna, panelerna och skärmens snygga grafik är inbjudande. Lägg på den söta nybilsdoften som bara kommer med en Mercedes. Jag placerar mig och lägger i växeln vid ratten och lämnar parkeringen. Jag glider ut på vägarna denna blöta vinterdag och känner mig omfamnad av ett välbalanserat om än mjukt och aningen gungigt chassi. Bilen är tyst.
Jag trodde nog att den skulle vara mindre. Jag har kört A-klassen som laddhybrid och det var en trång upplevelse.
Mercedes EQA är faktiskt bara 12 centimeter kortare än Volkswagens ID 4:a. Och har bara fyra centimeter kortare hjulbas. Det gör den dock inte till en direkt konkurrent när det kommer till innermåtten. Det finns olika sätt att bygga elbilar. Volkswagen har en större kupé, överhänget är kortare. Ratten sitter närmare framhjulen än på EQA. Du får helt enkelt mer motorhuv när du köper EQA.
Den som blir den direkta konkurrenten till ID 4 är nog snarare den kommande EQB. Framför allt märks utrymmessskillnaden i baksätet, där det inte finns mycket lårstöd att tala om, och inte heller ett jätteluftigt utrymme. Men för två barn passar det perfekt.
Däremot kan den direkt konkurrera med nuvarande Volvos XC40 Recharge P8 AWD. Men inte till prestanda.
Toppfarten är begränsad till 160 km/h och med 0–100 på 8,9 sekunder bjuder den mer in till avslappnad körning än kappkörning (ID 4 är faktiskt snabbare, med fyra hundradelar).
Räckvidden uppges vara 42 mil enligt WLTP och med snabbladdare på upp till 100 kW kan EQA snabbladdas från 10 till 80 procents kapa
