Minnet måste komma från tidigt 1970-tal. Hastighetsmätaren inne i kupén var graderad till 270. En sådan syn glömmer inte ett gossebarn i första taget.
TEXT & FOTO HANS JARTOFT
Farkosten verkade nästan ha kommit från en annan planet. Förardörren stod öppen och svävade långt över huvudet. Tröskeln var midjehög och där inne i kupén fastnade blicken på hastighetsmätaren – 270 km/tim. Flygplansfart. Det silverfärgade fordonet hade dock fyra hjul och nummerskyltar som började på O. Inget flygplan, men oh vilken bil!
Så här 50 år senare kommer jag i samspråk med Dick Sundström som äger och kör en Mercedes 300 SL från 1956, kan det ha varit hans bil? Dick tycker inte platsen för minnet stämmer riktigt med hur hans far brukade använda bilen, fast man vet ju aldrig. Silverlackerad är den och visst rullade den i Sverige då, i början av sjuttiotalet. Det var Dicks far som köpte bilen i Tyskland, begagnad och lite drygt 10 år gammal var den inte så farligt dyr. Affären gjordes upp i Mercedes-Benz hemstad Stuttgart och sedan kördes den hem till Sverige. Bilen var vit som ny, men Dicks far tyckte att den skulle göra sig bättre i den tyska tävlingsfärgen silver och han kostade därför på bilen en ny lack. Åren gick och lite drygt 20 år senare blev det till slut dags för Dicks far att lägga bilhandskarna på hyllan.
– Då tog min bror över bilen och han stod som ägare av den fram tills för tio år sedan. Nu har jag bilen, men det är vår familjeklenod och den körs även av min son, berättar Dick.
En liten dekal på ena sidorutan avslöjar att bilen än idag används som den sportvagn den verkligen är: ”Sprint Race Cup 2022”.
– Det är klart att den ska få bekänna färg ibland, säger Dick och ler lite.
Han berättar att bilen naturligtvis har fått ses över en del under åren. Kablar och slangar är typiska exempel på sådant som åldras och de har bytts ut. En modernisering har gjorts i fördelaren som nu är brytarlös, vilket har resulterat i klart bättre gång hos motorn. Idag är bilen i ett fint, lätt patinerat skick med en mekanik som fungerar klanderfritt.
Man blir såklart lite nyfiken på hur sällsynt en sådan här Måsvinge är i Sverige idag. Det tillverkades cirka 1 400 300 SL Coupé mellan 1954 och 1957. Av dem lär ungefär 1 200 ha överlevt till våra dagar. Hela idén med att göra en
