Ett intresse för klassiska bilar kan ha många orsaker. För många är intresset kopplat till racing.
TEXT & FOTO MAGNUS INGELSTEN & OLLE NILSSON
Många sportbilar var ursprungligen konstruerade för att vara konkurrenskraftiga i tävlingssammanhang. Tävlingsbilar kunde å andra sidan innehålla komponenter, som motor och hjulupphängningar, som var hämtade från märkets standardbilar. Exempel på detta är Alec Issigonis konstruktion som blev Mini Cooper och Formel Vee som byggs av folkvagnsdelar. Båda representerar två klasser som lämpar sig väl att börja tävla i. Både Minin och Formel Vee togs fram runt 1960 så de är väl kvalificerade som historiska racingbilar.
Vi har träffat två entusiastiska nybörjare som börjat tävla i Formel Vee respektive Mini Cooper – Filip Fischlein och Felix Andersson – och de berättar om förutsättningarna.
Att tävla med bil i historiska klasser kostar en hel del pengar och där kan valet av klass göra stor skillnad. Det kan till exempel förekomma stora skillnader i pris på däcken. Kör du en klass med tyngre bilar med slicks kan du behöva en omgång däck per tävlingshelg, men väljer du Formel Vee är entypsdäck av allvädersmodell specificerat och de varar hela säsongen i det svenska mästerskapet.
Ofta krävs en del investeringar förutom tävlingsbilen. De flesta har en husbil eftersom du bor på banan tillsammans med familjen, kompisar och kanske din mekaniker. Du behöver ett transportsläp, reservdelar, verktyg och tält till tävlingsbilens uppställningsplats på banan.
Kan du inte meka själv behövs en entusiastisk kompis, fru eller förälder som kan meka. Du kan också vara medlem i ett team eller en klubb som har resurser att dela på. Och såklart behövs en tävlingslicens. Det är alltså mycket som ska vara på plats innan du kan börja. Vad kostar det sedan att tävla i dessa två klasser?
Man får räkna med att en tävlingshelg i Sverige kostar mellan 10 000 och 20 000 kronor. Då ingår anmälningsavgifter, bränsle till både transporter och tävlingsbil, mat, däck och andra slitagedelar. Sedan tillkommer reservdelar, renoveringar och reparationer.
Man kan konstatera att Formel Vee är billigare att köra än Mini. Mest beroende på den lägre kostnaden för däck, men också för att delar och reparationer ofta är billigare. Det tävlas under fem helger per år i Sverige. Varje helg är det träningar och två lopp. Trots en standard VW 1300-m
