Originalet

Historien om Ockelbo-Ferrarin börjar med Lennart Gustafsson från Nässjö. Han var tävlingsföraren som kört personbilar i skog och på is och som 1956 köpte en nordisk specialvagn byggd av jämtlänningen Stig Gruen. Det handlade om ett eget rörramschassi med mekanik från en då nästan ny Peugeot 203, spartanskt klädd i plåt. Gruen hade tävlat med bilen i några säsonger och Lennart Gustafsson körde den också i en handfull tävlingar innan han började bli sugen på en lite snyggare bil. Det fanns dock ett aber. De tävlingsbilar som importerades var visserligen ofta förföriskt vackra, men också fruktansvärt dyra. Det var då Lennart Gustafsson slog sig ihop med Erik Lundgren i Mo utanför Ockelbo.

Erik Lundgren, senare känd som Ockelbo-Lundgren var en skogsbonde, bilhandlare och, inte minst, uppfinnare. Liksom Lennart Gustafsson var han intresserad av tävlingsbilar och han hade fått idén att gjuta en lätt kaross i plast. Tillsammans gjorde Erik och Lennart ett studiebesök på Malmö Flygindustri, som Lennart hade kontakt med i egenskap avflygare. Här lärde de sig hur man gjöt noskoner av glasfiberarmerad plast. Nu tog planerna form. Eriks gode vän racerföraren Ulf Norinder från Kilafors hade köpt en Ferrari, en fyrcylindrig 500 Mondial från 1955. Tänk om de kunde få gjuta av den bilens kaross. Jodå, Ulf Norinder lät sig övertalas och Lennart köpte in plast och glasfiber som levererades till Eriks familjegård med smedja i Mo.

Sportlovet 1957 reste familjen Gustafsson upp till Ockelbo. Pappa Lennart tillbringade dagarna i smedjan tillsammans med Erik medan frun och barnen åkteskidor. Efter två veckor var den första avgjutningen klar och Lennart tog den med sig hem till Nässjö.

När det stod klart att det gick bra att gjuta karosser på det här sättet kom Lennart och Erik fram till att det borde gå att sälja sådana och Erik satte i gång en produktion. 1957 lanserades det som många tror är den första Ockelbo-Ferrarin. Den bestod av Eriks egen specialvagn, som var baserad på en två år gammal Alfa Romeo Giulietta Sprint och som försetts med den nya plastkarossen.

Men den var alltså inte den allra första. Det riktiga originalet var Lennarts version, där chassit på Stig Gruens bil kortades för att passa den nya karossen, som målades svart