Varje år arrangeras Tunga Rallyt Åkarsvängen av Motorhistoriska sällskapet i samarbete med Scania. Den senaste upplagan lockade inte bara tunga fordon från Sverige, även deltagare från Danmark, Norge och Åland hade tagit sig till Södertälje.
TEXT & FOTO HANS RAINER
Med årsmodell 1992 var detta ett av de nyaste fordonen – ”bara” 31 år gammalt.
I september körde 107 bussar och lastbilar den 10 mil långa rundan. Det är en imponerande siffra, framför allt när man betänker att dieseln i skrivande stund kostar över 25 kronor litern och många har lång resväg till rallyt. Med en förbrukning på cirka 3 liter milen blir det en hög milkostnad enbart i bränsle.
Trots det var det en stor spridning av åldrar och storlekar på fordonen. Inom veteranbilshobbyn har vi nu 90-talsbilar på väg in som klassiska fordon. Samma sak märks inom tunga fordon. Årsgränsen för att delta i rallyt är att fordonet måste vara minst 30 år och det var flera ekipage som precis passerat 30-årsgränsen.
Det äldsta fordonet var en Chevrolet tippbil från 1936. Den rattades av Robin Johansson från Östhammar. Nyast var en Scania R143 från 1992 som kördes av Kees Sandbergen från Södertälje.
Körslingan var lagd utefter mindre asfaltsvägar öster om Södertälje ner » mot Södertörn. Flera förare uppskattade de lite mindre vägarna då de krävde fokus på körningen. MHS hade lagt upp sju kontroller med kluriga frågor att besvara. Det här med att rigga kontrollplatser för bussar och lastbilar, kanske även med släp, är inte helt lätt. Man behöver stora ytor för att kunna ta emot flera fordon samtidigt och det måste även vara lätt att komma runt och ut på vägen igen. Här hade arrangörerna lyckats bra.
Classic motor hade nöjet att få åka med Karl-Erik Kristofferssons buss från 1953, en Volvo B616 med Kjellbergkaross. Karl-Erik bor i Bredbyn utanför Örnsköldsvik och han hade kört de 60 milen till Södertälje för att delta i rallyt – och åter såklart. Motorn är på 115 hästkrafter och man skulle kunna tro att det betyder en marschfart på cirka 60 kilometer per timme. Men från Bredbyn till Södertälje gick det i 80, en imponerande hastighet för en 70 år gammal buss. Till bussen finns även en släpvagn som får ta passagerare, men med tanke på bränslekostnaderna fick släpet stanna hemma den här gången. Minnesgoda läsare kanske kommer ihåg reportaget om bussen och släpet från Classic motor nummer 1 2019.
Busse
