Bussen lockar fram leenden

Utanför boxen

Lite fler hästar, lite lägre och lite stabilare. Denna VW-buss är betydligt mer användarvänlig än en originalbuss, men så används också den också ofta och gärna, till glädje för alla.

– När vi parkerat tar det inte lång stund innan vi är omgivna av glada människor, säger Per Holmqvist.

Redan på 1940-talet insåg VW att det fanns ett stort behov av en mer praktisk bil än Bubblan. Lösningen blev Typ 2 som fanns i en rad versioner, från pickup till buss via dubbelhytt och täckta varuvagnar. Den första generationen började tillverkas 1950 och hängde med ända till 1967, och var då en av få nya bilar som fortfarande hade delad vindruta.

Detta exemplar började tillverkas den 3 januari 1967 och lämnade fabriken i Hannover den 31 samma månad för att fraktas till Schweiz. Låter det som en lång tid att bygga en bil? Ja, det stämmer men under tiden hade den utrustats med » Westfalias campingutrustning. Nu slog första ägaren till med en mer avancerad campingutrustning, som inkluderade höjbart tak för att få bekväm ståhöjd inne i bussen.

Bussen stannade i Schweiz till år 2000 då den köptes av en engelsman. Han passade på att montera en nyrenoverad motor och en nyrenoverad låda med högre utväxling. Fram- och bakvagn moderniserades i samma veva och bussen användes ganska flitigt.

Bussen kom ut på annons 2017 och även om VW-bussar är populära i England var nästan ingen intresserad av en vänsterstyrd. Det passade Per och Elisabeth som kom överens med säljaren om ett pris och ett datum för hämtning bestämdes.

– Det var i början av november. Vi köpte en enkelbiljett från Göteborg till London och packade resväskorna fulla av varma kläder, verktyg och reservdelar till VW-bussar.

Paret tog sig till Redhill strax utanför London och först sent på eftermiddagen påbörjades hemresan.

– De varma kläderna gjorde verkligen nytta. Bussen hade visserligen gasolvärme men eftersom vi inte