Fattigmansporschen kallades den eftersom den var billigast, men de som var smarta nog att köpa en 914 fick en riktig sportbil. Och den såg inte ut som något annat på vägarna på 70-talet. Vassast var GT-versionen som nu har högt samlarvärde. Vi hittade en som är vassare än originalet.
TEXT & FOTO ANDERS TENGNER
Jag sitter bredvid Mats Örnberg i hans Porsche 914/6 GT från 1972 på en öde raksträcka i norra Uppland. Det tog en stund att åla sig in i passagerarstolen, och när man väl sitter fastspänd börjar tankarna gå till hur tusan man ska ta sig ur. Kupén är spartansk, obekväm rent av, men det handlar inte om att sitta skönt, det handlar om att åka fort. Motorn smattrar trivsamt bakom mig, men jag har ännu inte begripit att Mats har låst in en best under den lilla motorluckan.
– Är du beredd? frågar han med ett spjuveraktigt flin.
Jag nickar – och sugs fast i ryggstödet när Mats trycker gasen i botten och släpper loss de 320 hästkrafterna.
Det var kanske så här det kändes för astronauterna när de lämnade jorden 1969 på väg mot månen. Accelerationen är overklig. Den lätta lilla bilen formligen flyger fram. Inte så långt, bara tillräckligt för att jag ska fatta hur potent en Porsche 914/6 GT kan vara.
Mats varmgula Porsche är ingen äkta GT — de är lika sällsynta som tänder i höns, för att leka med ett amerikanskt uttryck, men han har vinnlagt sig om att bygga en bil med detaljer som överensstämmer med de mytomspunna originalen och med en prestanda som överträffar dem.
Mats var ingen nybörjare i bilsvängen när han 2009 tog itu med ett riktigt risigt exemplar av en Porsche 914 från 1972. Då hade han letat länge efter en lämplig kandidat till sitt GT-bygge.
» – Det dyker inte upp många 914 till salu, berättar han i köket i villan i Alunda när vi återvänt från provturen, och jag efter en hel del stönande och stånkande tagit mig ur bilen.
– Jag hittade bilen i Skåne efter lite letande. Jag tog ett utdrag ur bilregistret på Porsche 914 och ringde runt till ägarna, började med de närmaste. Men nej, de skulle renovera eller behålla dem. Hälften av dem jag pratade med sa: ”Ring till Filip Fischlein, en 914-fantast.” Efter sju, åtta försök med olika ägare ringde jag honom. Han är registeransvarig i Porscheklubben och har två äkta 914/6 GT som han
