Visst kan man löda i sachsmotorn

Sachsmotorernas block och kåpor innehåller en legering som bland annat ska innehålla magnesium. Grejen är den att om man försöker löda skador i dessa delar beter sig metallen lite märkligt. Det var nog 25 år sedan jag sist försökte löda en trasig Sachskåpa, med ett av dessa lod som brukar säljas på marknader (Lumiweld, Alutite med flera). Dessa lod fungerar mycket bra på ren aluminium och några av dess legeringar, men när jag gav mig på Sachskåpan gick det inte alls.

Lodet och kåpan smälte ungefär samtidigt så det blev mer av en svetsning, med den stora skillnaden att kåpan och lodet inte riktigt gillade varandra, om man säger så. Kåpan smälte och bubblade upp som Sachskåpor gör nära smältpunkten och lodet rann ner i sprickan utan att fästa. Det enda som hände var att godset i kåpan svällde och deformerades och mitt i smeten låg det en klick med lod. En hemsk syn på många vis. Allt snack man hörde om lödning och svetsning av Sachsmotorer handlade dessutom om ”svetsning i gasatmosfär”, ”det går inte” eller ”laga med kemisk metall”.

Jag gav därför upp tanken på Sachslödning. Men helt nyligen ställdes jag inför det faktum att jag hade två trasiga Sachskåpor som jag faktiskt ville få ordning på. Jag hade en lodpinne liggande som jag inte visste fabrikatet på. Jag måste bara testa igen. Trägen vinner. Men det gick lika illa som för 25 år sedan. Godset svällde och mjuknade medan lodet rann av som vatten på en gås. Då slog det mig! Visst var det en läsare som hävdat att det gick att löda Sachsmotorer med ren zink? Det är en metod för aluminiumlödning som jag demonstrerat i denna lilla tidskrift flera gånger (första gången i nummer 12 2009). Man använder exempelvis en offeranod till båtar som lod – bara den är av ren zink när man löder aluminium. Precis som med ovan nämnda speciallod måste man bryta oxidhinnan på det man löder, exempelvis med en rostfri stålborste eller en rostfri cykeleker som slipats spetsig i änden.