Monark – en cyklisk historia

1908

Svenska Cykeldepoten startas i Varberg av Birger Svensson och företaget säljer även jordbruksredskap, symaskiner, musikinstrument och bilar.

1911

Katalogen på 80 sidor omfattar sex avdelningar: Velocipeder och symaskiner, Velocipedtillbehör och gummi, Verktyg och rakapparater, Skjutvapen – tillbehör – ammunition, Elektriska ficklampor och batterier samt sist Musikinstrument (inklusive grammofoner). Cyklarna hade namnen Mode och Krünen.

1912

Utöver montering svetsas, lackas och randas nu del ramar.

1917

Cyklar börjar säljas under namnet Monark.

1923

Motorcykeln Esse börjar säljas som Monarks egen, vid sidan av Cleveland.

1925

Svenska Cykeldepoten ändrar namn till Svenska Cykelfabriken. Den första 250 cc-motorcykeln börjar tillverkas, för övrigt Gustav Emil Olsson första arbete som ung ingenjör.

1927

Monark Motorcykel Nr 1. Sport börjar att säljas. Motorn är från Ebeverken i Åmål och är på 172 cc.

1929

Den första 500 cc-motorcykeln tillverkas och blir Monarks fjärde egna motorcykelmodell.

1931

Den första Monarkbutiken öppnar.

1932

Tillverkningen av lättviktsmotorcyklar inleds.

1933

Monark tillverkar sin första radio under den gamla cykelfabriken på Kyrkogatan i Varberg.

1935

Svenska Cykelfabriken ändrar namn till Svenska Cykelfabriken Monark.

1936

Monark har 47 filialer runt om i landet och 542 auktoriserade Monarkförsäljare.

1937

Monark köper Värnamo Gummifabrik, Sveriges största tillverkare av cykeldäck, och AB Tobo bruk, som inte bara hade masugnar utan även tillverkning av möbler och lådor till radioapparater. Samma år tillverkas för första gången över 100 000 cyklar.

1938

Kils Skidfabrik och Kjolnätsfabriken i Kristianstad köps.

1939

Svenska Cykelfabriken Monark ändrar namn till AB Cykelfabriken Monark.

1940

Skofabriken i Granö köps. Produktionen flyttas till Tobo, men brist på råvaror gör att tillverkningen upphör 1941.

1942

Motorcykeln M42 börjar levereras till försvaret och Mona