Sommaren 1948 körde en karavan av fyra helt nya VW-bilar från Helsingborg till Södertälje. Resten är vad man brukar kalla historia. Classic motor har kikat på en tidig och en sen VW Typ 1, samt en däremellan.
TEXT ROBERT GUSTAVSSON FOTO VOLKSWAGEN
Scania-Vabis skickade i slutet av 1945 ner en representant till Volkswagen. Bilen var intressant, men världsläget osäkert. Därför dröjde det ända till den 8 juli 1948 innan ett kontrakt skrevs mellan Scania-Vabis och Volkswagen. Den första leveransen av fyra bilar kördes av färjan i Helsingborg 14 juli samma år. Försäljningsdirektör Bertil Dymling tog emot bilarna och visade upp dem för återförsäljaren Habil samt för lokalpressen. Helsingborgs Dagblad var de enda som fick chansen att provköra ett exemplar innan karavanen fortsatte norrut. ”… torde bli den billigaste bland marknadens småbilar såvida Scania-Vabis, som är svensk ensamförsäljare, får importtillstånd”, skrev de bland annat.
Sent på eftermiddagen den 15 juli anlände bilarna till Scania-Vabis i Södertälje och under resten av året visades bilar upp runt om i landet. Under 1948 tog Scania-Vabis in ytterligare 52 VW men inte förrän 5 januari 1949 såldes den allra första VW:n till en kund. Det var telemontör Olof Holmgren som köpte den, och bil nummer två såldes den 23 mars till prins Bertil. Under 1949 registrerades totalt 349 VW i Sverige och att det inte blev fler hade sina förklaringar. Bilarna hade i genomsnitt 81 timmars ”leveranstrimning”, som det hette i importörens kalkyl. Omkring hälften av bilarna hade fått lackeras om innan de kunde levereras till återförsäljare och det förekom en hel del justeringar och efterarbete då fabriken i Wolfsburg bland annat hade svårigheter att få tag bra ma
