Delad bakruta, enkelt avgasrör, 16-tumshjul, urtag för startvev och den rätta lystern i lacken. Denna 1949:a köptes tillbaka av VW redan 1963 och helrenoverades in i minsta detalj för 25 år sedan.
TEXT ROBERT GUSTAVSSON FOTO HANS CHRISTIANSEN
H-skylten har sin naturliga förklaring då det är bilens första skylt. Den såldes ny till Överums Bruk i norra Småland och en viss herr Esping, brukets chaufför, körde ner bilen från Scania-Vabis i Södertälje, för övrigt den 301:a de levererade, i slutet av november 1949.
Bilen blev tjänstebil åt jägmästaren Valdar Pöder, bruket ägde stora skogar, som körde den några år. Bland annat fick han en vinter promenera många kilometer då han kört slut på bensinen, det var en bit mellan pumparna 1949. Senare lärde han sig att man kunde öppna reservtanken genom att vrida på bensinkranen ett hack till. Om han vetat det hade han sluppit gå.
Efter ett par år fick Pöder en större bil och VW:n såldes. Dussinet ägare senare hamnade bilen hos VW-återförsäljaren Bil AB Josef Engström i Västervik 1963 och i april samma år köptes den av det företag som idag är VW Group Sverige.
När VW skulle fira 50 år i Sverige 1998 ville VW visa upp sina modeller genom åren med generalagentens egen, vad man då trodde, 1948:a som huvudnummer. Palle Björkman, nyss pensionerad från Scanias museum i Södertälje, tillfrågades om han kunde ställa i ordning bilen och ha den klar till en jubileumsuppvisning i Globen. Tanken var att bilen bara skulle snyggas till, men i verkligheten var behovet av omsorg större än så.
– Pål Hosk från Volkswagenhistoriska klubben, VWHK, och jag gjorde först en identitetskontroll och bilen visade sig vara av 1949 års modell. Efter en grundlig besiktning tog vi sedan fram ett protokoll över vad som behövde åtgärdas, jag menar en generalagent som visar upp sin bil ska ha något speciellt att visa, och det blev en lång detaljerad lista, säger Palle Björkman.
Arbetade påbörjades på flera fronter, en stab med kunniga yrkesmän engagerades och rätt delar skulle jagas fram.
– Dels var bilen krockad, dels hade den en rad delar från senare VW.
Samtidigt sattes nivån på renoveringen: slutresultatet skulle hålla måttet även för kommande generationer.
Mekanikern Stig Nyström och plåtslagaren Allan Lövqvist var tillsammans med motorbyggaren och entusiasten Gösta Rustas självklara för renoveringen, liksom tapetseraren Stig
