En gång är ingen gång, två gånger är en vana. I år var det andra gången gillt för Classic motor på Classic Motormeet i Haparanda. Vi ses nästa år, eller hur?
TEXT & FOTO ANDERS NORDNER
Det ska sägas med en gång. Classic Motormeet lockar framför allt amerikanska bilar då det är ett samarrangemang med vår systertidning Wheels, men allt fler asiatiska och europeiska fordon hittar dit, framför allt på torsdagen, den så kallade Europadagen.
Men vi tar det från början. Som traditionen bjuder kör jag entusiastfordon från Stockholm till Haparanda. I år blev det min Jaguar XJ-S V12 som fick ersätta min Volvo PV 544. Och som vanligt gjorde vi några stopp på vägen.
Lunchstoppet i Harmånger blev dubbelt intressant. Där stod en T-Ford på ett släp för vidare befordran till ett T-Fordsrally i Leksand och precis i fotoögonblicket passerade en Cheva 55:a i bakgrunden.
Därefter nådde vi Härnösands bilmuseum som i år öppnat en avdelning tillägnad Saab. Där fanns bland annat världens förmodligen första husbil (en typ av fordon jag såg en hel del av på vägen), nämligen en av de två byggda så kallade Ramselesaabarna liksom den Opel Olympia från 1956 som figurerade i filmen Populärmusik från Vittula.
Dagen därpå höll vi i hastigheten på att köra förbi Lövånger kyrkstad där en Adler från 1913 står inmurad i ett rum. Sällsamt! Den skrev vi om i Classic motor nummer 6 1988 då den fortfarande kördes.
Utmed vägen ligger också Jävre turiststation, eller porten till Norrbotten som den också kallas. Den togs i bruk 1967 och är värd ett besök. Sedan var Haparanda, som också ligger i Norrbotten och dessutom är Sveriges östligaste tätort, inom bekvämt räckhåll.
» Classic Motormeet, som pågår i dagarna tre, inleds som traditionen bjuder med Tornedalsrallyt på torsdagen, med påföljande prisutdelning och dessutom pris till de tre bästa europeerna, i år tre tyska vagnar: Audi, BMW och Mercedes-Benz med var sin egen intressant historia.
Majoriteten av besökarna är från Finland, Norge och Sverige även om det också syntes någon tysk registreringsskylt. Efter en snabb spaning är jag beredd att påstå att japanska klassiker verkar vara vanligare i Finland än i såväl Norge som Sverige. Var det en Toyota eller Datsun, ja, då var det finska plåtar. Bland annat en Datsun 260 C, som den hette i Finland, eller Cedric SGL 2800, som den kallades i Japan.
Ett annat av mina ”fynd” var en Ford 36m V8 (!) cabriolet med Karl Deutsch-kaross, enligt ägaren byggd i blott 43 exempl
