En så kallad Big Banger. Så karaktäriseras Panthers stora encylindriga modell på 600 kubik som ofta används som sidvagnsdragare. Kjell Olsson i skånska Stockamöllan har gått steget längre och borrat sin 52:a till hela 640 kubik. Den gör verkligen skäl för uttrycket ”ett kolvslag vid varje lyktstolpe”.
TEXT & FOTO MATS OLOFSSON
Kjell Olsson kom igång tidigt med veteranmotorcyklar. Redan 1973 stod hans Matchlesskrigare på 350 kubik klar.
– Min Panther 600 kom jag över först 1986. Det var Bo Ohlson i Billesholm som hade fått en hel del över när han hade renoverat några Panther genom åren. Uppe på hans mörka vind kollade jag runt med en ficklampa och det skulle vara ett 90 procent komplett objekt, men visade sig vid hemkomst och uppsortering bara vara 75 procent, säger Kjell.
Så vad hade han kommit över då? På fyndbilden ligger allt sorterat, men tyvärr visade det sig vara flera oanvändbara delar.
» – Framramen var så rostig att jag inte vågade använda den, men jag hittade en annan i Dalsland som var bättre. Den var å andra sidan krokig, så jag fick använda rejäla träklotsar och en verkstadspress för att rikta den. De hade tydligen använt en kofot när de demonterat den cykeln. På grund av bra stål blev jag tvungen att överbocka den ramen då den fjädrade tillbaka hela tiden, berättar Kjell.
Han kroknade lite grann så projektet stannade av, men när en kamrat tipsade om den engelska Pantherklubben och deras reservdelslager tog allt fart igen.
– Jag såg det som ett omöjligt projekt i början, men efter ett besök i England släppte det. Jag var bland annat hos Vale Onslow och köpte BSA-delar. Jag frågade honom även om delar till Panther och rör i tumdimension och han rekommenderade en annan firma som låg i ett industriområde. Där fick jag tag i både avgasrör och ljuddämpare som var färdigkromade. Sedan visade det sig att det högra röret pekade tre–fyra decimeter ut i luften, så det fick jag sandbocka till rätt dragning. Då fick jag också lägga nytt krom efteråt, säger Kjell.
Efter kontakten med Pantherklubben tog projektet ny fart och Kjell köpte bland annat ramdetaljer från dem.
Kjell var noggrann med att dokumentera hela renoveringen, vilket resulterade i en bok när allt var klart. Vi kollar in den och motorbilderna är nog mest intressanta. Där syns de cirka 500 mm långa dragstängerna som löper hela vägen från toppen ned till motorns bottendel, ett av Panthers riktiga signum. Se faktade
