Text Julia Brzezinska
Få hade gissat att årets starkaste biltrend skulle hysa en V12-motor under motorhuven. Lamborghini Revuelto har över tusen hästkrafter och tre elmotorer. Den må inte bli den mest sålda bilen i världen, men den tillhör de absoluta kronjuvelerna bland laddhybrider. Efter flera blomstrande år för elbilarna, där Tesla lyckades peta ner både Volvo och Volkswagen från den svenska försäljningstronen förra året med Model Y, verkar det som om omställningen plötsligt har tagit en timeout. Har marknaden drabbats av elbilsapné eller är detta ett symtom på plötslig bensinabstinens? 2024 har inte börjat lika muntert för Elon Musk. Försäljningen har backat globalt och här på hemmaplan håller Volvos laddhybrid XC60 på att köra om Tesla. När inte ens de kraftiga prissänkningarna på elbilar biter på avvaktande konsumenter är det lätt att förstå att betydligt mindre etablerade märken som Polestar, Nio och Fisker börjar bli desperata och måste göra allt för att klara livhanken. Med tanke på att många elbilar står och samlar damm i bilhallarna just nu är det lätt att förstå varför även etablerade aktörer börjat svänga i omställningsfrågan. Mercedes backade nyligen i sin elbilsstrategi – vilket Volkswagen inte kan göra eftersom de la alla sina ägg i elbilskorgen efter Dieselgate-skandalen. Just nu är det förmånsbilar som håller liv i nybilsförsäljningen medan de privata hushållen verkar har lagt armarna i kors i väntan på bättre tider. Samtidigt finns det en rädsla för att Europas bilindustri ska konkurreras ut av billiga kinesiska elbilar. Här finns det flera tongivande röster, däribland Porsche, som tror att EU kommer att backa på kravet om att endast elbilar ska få säljas i Europa om elva år. Skrattet från Toyotas styrelserum hörs hela vägen hit – världens största biltillverkare har hånats för att vara en fossil dinosaurie som ”backar in” i omställningen. Men kanske visar det
