Standardvagnsracing var inget nytt för Volvo, så att de ville ge sig in i British Touring Car Championship 1994 kom inte som en chock. Däremot att de gjorde det med en kombi! Segrarna uteblev första säsongen, men redan efter några få säsonger blev Rickard Rydell och Volvo en vinnande kombination i världens tuffaste super touring-serie.
TEXT: EMANUEL GYLLING
Sedankaross med erfarenhet i bagaget
TILL SÄSONGEN 1995 ändrades reglementet. Nu fick den bakre vingen inte sticka över taklinjen, och Volvo behövde därmed släppa tanken om att vinna BTCC med en kombi. Sedanversionen fick en stöddig kolfibervinge och styvades upp i både chassi och kaross. ”En mycket bättre bil”, menar Rydell och resultatet talar för sig självt: tredjeplats totalt 1995.
En nystart ledde till guld
SÄSONGEN 1997 startade Volvo med en helt ny bil. Den här gången var det lite mindre S40 som skulle bära fanan i BTCC. Mjukare karossformer, bättre aerodynamik och fler justeringsmöjligheter i chassit lade grund till en lovande racerbil. Och här var Rickard Rydell delaktig redan från början.
Trots att bilen aldrig såldes med 5-cylindrig motor kunde Volvo fortsätta med sin motorkonfiguration, eftersom femman fanns i tillverkarens övriga utbud.
I en intervju i Bilsport nr 1/2019 berättar Rydell om skillnaderna:
– Teamet hade lärt sig mycket mer och redan från början var S40 bättre. Storleksmässigt var den också mer anpassad för reglementet. Exteriört är årsmodellerna lika men det blev stor skillnad på chassi, väghållning och motor till 1998. När det kom till att ändra riktning fort, exempelvis i en chikan, var 850 betydligt sämre än S40 och då ska vi inte ens prata om 855:an.
Succéåret 1998
ÅTTA FABRIKSTEAM, stor uppmärksamhet i tv och givetvis i Bilsport. BTCC var stekhett säsongen 1998.
