Retro och prestanda är en magisk kombination. Det tycker värmlänningen Christian Hultberg också. Han snidar på ett galet fränt bygge. Vad sägs om en RS 2000-breddad Ford Escort MK1 med Supra-maskin och BMW-chassi?
TEXT: MATTIAS LARSSON FOTO: CHRISTIAN HULTBERG
Pang, knak, brak.
Dammet yr. Den slitna Forden ylar fram på fullvarv över stubbåkern. Svettdroppar samlas som ett pärlband längs pannan på Christian, som knappt når ner till pedalerna. I baksätet sitter kompisarna och hejar på. Det körs på gränsen. Bakänden kastas ut, det sliter och drar i ratten.
Hänger i karossvagga
Här tar det fart. Värmlänningens bilintresse cementeras för all framtid.
– Det var min förstabil, en Ford Escort MK1. Jag har alltid gillat att bygga saker så länge jag kan minnas. Bor man dessutom på landet så har det alltid funkat att köra diverse motorfordon och greja med vad man vill, säger han.
Bygget på bilderna är tokfränt och unikt. Baserat på en Ford Escort MK1 kombi från 1972. Han köpte bilen i höstas. Den besiktades snabbt och det hann att åkas en del med den innan kapen plockades fram. Ingen raket direkt. Nu hänger den i karossvagga och väntar på ett helt golv från England.
– För ett bra tag sedan byggdes något liknande i Sverige. Men inte som detta. Denna idiotidén är jag nog först med, säger Christian och skrattar.
Nog för att det kändes som att det gick fort på den där stubbåkern för en massa år sedan, men i dagsläget vill han ha lite bättre flås än vad den modesta originalmaskinen kan leverera. Utseendet som tar form skriker prestanda och retro i samma andetag.
Därför blir det en Toyota 2JZ GTE-maskin och låda från BMW. I första etappen blir det ganska standard. I nästa steg blir det helsmidd maskin och Samsonas-låda.
– Bakskärmar, trösklar, allt framför rutan är bytt. Fr
