Alternativen till alternativet

9 min läsning

För många är känslan och ljudet av en förbränningsmotor en viktig del av upplevelsen. Det kan göra det svårt att helt ta in omställningen till förbränningsmotorns alternativ, elbilen. Men kanske behöver vi inte ge upp i första taget. Vi tar en titt på några bränslen som har potential att vara förbränningsmotorns räddning.

TEXT: JOAKIM NYBERG

UTAN KLIMATÅNGEST. En helt vanlig situation som på senare år förenats med klimatångest. Flera aktörer arbetar för att göra förbränningsmotorn grönare än någonsin förr så att vi kan fortsätta njuta av förbränningsmotorer, utan ångest.
FOTO: JOAKIM NYBERG

Med utvecklingen vi ser i dag är det sannolikt att även de största elbilsmotståndarna förr eller senare kommer köra till jobbet i just en elbil. Däremot finns alternativ som, även om de inte skulle lyckas med sina mål att revolutionera fordonssektorn än en gång, kanske kan hålla förbränningsmotorerna i våra entusiastfordon vid liv. De två stora alternativen som just nu är under utveckling är vätgas som bränsle i förbränningsmotorer och syntetisk bensin, helt fri från fossila molekyler. Båda alternativen är lovande, men har också sina baksidor.

Här sammanställer vi för och nackdelarna, samt pratar med vd:n bakom Eco-oil, en svensk producent av gröna drivmedel som också säkrat flera världspatent för sina metoder att framställa olika bränslen.

VARA KVAR. Kan denna trio av pumphandtag vara kvar, men med fossilfritt bränsle, så kan mycket infrastruktur och många bilar bevaras och brukas längre.
FOTO: JOAKIM NYBERG
PIGGARE. Personerna bakom bränslet har så klart testat det på flera håll. Här tankas bensin i Kent van Klints egen Saab. Hans analys är att den gamla kombin blir piggare än när den tankas med vanlig 95-oktanig E10 från valfri mack.
FOTO: ANNA STRÖM
SJÄLVFÖRSÖRJANDE. Eco-Oils tanke är att produktionen ska ske i anläggningar i storlek som en vanlig fraktcontainer.
På så sätt öppnas möjligheter för produktion på fler platser. Ett större jordbruk eller en mindre by kan bli självförsörjande med bränsle.
FOTO: ANNA STRÖM
REGENERERING. Jyri-Pekka Mikkola (i bild) är en av forskarna bakom den innovativa katalysatorn. Med regelbunden regenerering har materialet lång livslängd. Kent van Klint menar att inga utsläpp blir till av processen. ”Vi förändrar inte kemin i katalysatorn. Om det hade gått ut avgaser eller någon biprod

Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar