Världens bästa saab fyller 40år!

Tre stycken Saab 9000 Turbo jagar natt som dag runt på Talladega. I över 200 km/h – i tre veckors tid och 10.000 mil! Satsningen är lika djärv som unik, bilarna plockades direkt från produktionslinan och plomberades efter en provkörning.

Reglerna för världsrekordförsöket var enkla. Bilarna fick bara underhållas med de reservdelar som de hade med sig ombord, max 85 kg reservdelar. Delarna behövdes inte, alla tre bilar klarade distansen på 10.000 mil med hjälp av enbart service enligt schema, tankningar och förarbyten.

Sug på siffran, 10.000 mil. Tiotusen. På full gas! Det var en utmaning av oanade mått, ingen hade gjort något liknande tidigare men den lilla säregna biltillverkaren från Trollhättan var säker på sin sak.

– Vi visste ju att det var världens bästa bil, men resten av världen visste inte det.

Orden är Gunnar Larssons, som jag träffade på Saabmuseet vid 30-årsfirandet av 9000. Mellan 1977 och 1981 var han projektledare för det som skulle bli Saab 9000, och sedan teknisk direktör.

Projekt NGS

Saab 9000 var enligt många Saabmänniskor världens bästa bil. Trots att den var så ”osaabisk” i sin karaktär hyllades den av motorpressen. Teknikens Värld skrev ”Saab 9000 Turbo förenar mycket bra prestanda, vägegenskaper, säkerhet, utrymmen, komfort och utrustning på ett sätt som ingen annan bil kommer i närheten av.” och den enda kritik de hade var vändradien och den tunga bakluckan. Försäkringsbolaget Folksam höll den länge som den säkraste bilen på marknaden.

Projektet NGS, Ny Generation Saab, startade redan 1974. Tio år innan den samlade motorpressen fick se den nya bilen på Kolmården. Man hade insett att Saab 900, som skulle lanseras 1978, inte skulle kännas speciellt modern så länge till, den grundade sig ju i en modell från 1968. Dessutom låg den för långt under tyskarna med Audi 100 och BMW:s 5-serie, speciell