Doktor cobra bygger hyllning till ed hugus

Gränsen mellan bilbygge och ren besatthet är hårfin. Dan Wetterqvist har nog passerat den. Hans senaste, men troligen inte sista, Cobrabygge är inte bara ett bilbygge – det är en tydlig kärleksförklaring till AC Cobrans osjungne hjälte Ed Hugus.

Men vi börjar med att skärskåda Dan. Vem är han? Hur gick det så här?

– Som grabb hängde jag mycket med farsan som höll på med veteranbilar, försvarar Dan sitt abnorma intresse.

Farsgubben startade veteranbilsklubb, arrangerade rallyn och grejer. När han hämtade en Ford Model Y Junior i Danmark grundmurades märkesvalet.

– Har väl lite Fordbensin i blodet.

Första bilen blev ändå en Volvo Duett. Som 16-åring plockade Dan i en B18 i stället för originalets B16, det blev customstuk med vanfönster. Jobb på Saabs flygfabrik i Linköping kom emellan så bilen blev aldrig klar.

Nostalgifaktorn

Sedan blev det motorcykel innan Cobragiftet pumpades in i venerna när han bodde i Belgien 2004.

– Gav mig fan på att jag skulle bygga en Cobra efter att ha sett en på Discovery, förklarar Dan. Men den var byggd med Ford Mondeo som donatorbil och det lät inte så kul.

Det blev ett chassi från Chassis Engineering Sweden.

– För mig var det självklart att det skulle vara Fordmotor, åtta av tio bygger med Chevrolet och Corvette fram och bakvagn.

Nostalgifaktorn har hela tiden varit hög i det Wetterqvistska garaget, som då var beläget i Länna i Stockholm och delades med gamla dragracinggubbar.

– Respekt för 22-tummare och små tejpremsor som däck – men det är inte jag. Jag vill bygga så det ser ut som det gjorde! Det ska vara rätt grejer, rätt handbromsspak, rätt knappar. Jag bygger bara som jag vill ha det!

Sommarromans

Därför var 15-tumshjul viktigt. Men Guardsman Blue blev Viking Blue.

– Det lilla avsteg jag gjorde, erkänner Dan.

Med 302 cratemotor på 345 hästar och T5-låda blev bilen besiktad i april 2013. Sedan kom e