Något som inte nämns i EU-förordningen är modifierade och ombyggda bilar. Gustaf Ulander är besiktningsman på SFRO, Sveriges Fordonsbyggares Riksorganisation. Han lever som han lär och har synts i Bilsport med egna byggen, och givetvis är han och SFRO insatta i den här frågan.
Hur jobbar SFRO med EU-förordningen?
– Vi har skrivit ett eget remissvar som fokuserar på vår ”kundgrupp”. Vi anser så klart att definitionen för historiska fordon även ska gälla fordon som inte är 100 procent original. Det är det vi fokuserar på.
– Vi har också sett till att få vara med på en hearing den 10 november, där vi kommer att få tre minuter att presentera vår sak. Och när vi går in i den här typen av frågor erbjuder vi oss att vara med i en referensgrupp fortsättningsvis.
Varför handlar det just om fordon som är yngre än 30 år?
– De som har skrivit förslaget om den nya förordningen har snubblat på definitionen och lutat sig mot FIVA:s definition av ”gammelveteranfordon”. Det är den organisation som har mest lobbykraft i Europa och då blir det mest att man lyssnar på dem. Jag tror inte det finns en avsikt att rensa bort fordon som är gamla och modifierade, det är nog mest att man inte tänkt på att det kommer bli så.
Hur blir det då med modifier
