Restomod-ryktetfick eget liv

Man brukar säga att hoppet är det sista som överger en. Det finns en hunger efter Saab, oavsett skepnad. En hunger som verkar starkare än någonsin förr.

Det har gått elva år sedan en av Sveriges två biljättar försattes i konkurs. Tiden som passerat och att det nu råder stort intresse för nyklassiker gör tajmingen perfekt för ett projekt som detta.

Jag uppskattade själv aldrig Saab innan det var för sent. Ändå minns jag tydligt en känsla av sorg när det stod klart att situationen för fabriken i Trollhättan inte längre var hållbar. Jag kan bara tänka mig hur det kändes för en Saabentusiast, någon som sedan länge förstått vad de annorlunda svenska bilarna hade att erbjuda.

Med tanke på hur exalterad jag själv blev av projektet som i media fick namnet Saab 900 DTM Turbo kan jag också till viss del förstå hur ryktet fick eget liv. Hoppet är det sista som överger en.

Mediecirkusen

För mannen bakom visionen, belgaren Björn, utvecklades några enkla Instagraminlägg under kontonamnet ”Saabjorn” till en mardröm han inte kunde kontrollera.

– Saabplanet.com var de första som skrev en artikel. Efter det hoppade fler på. Först var jag ganska stolt över att det skrevs om mitt projekt, även om det var utan min vetskap. Jag förstod inte att det kunde utvecklas på det här sättet, säger Björn.

Rätt snart kontaktades Björns mekaniker med frågan om hur de fick tag på nya 900-karosser. Cirkusen var igång. Mellan artiklar i etablerade medier och kommentarer i sociala medier blev ryktena värre och värre.

Saabjorn är egentligen samma företag som byggde Cyan P1800. De bygger restomods i Singeranda. Mannen bakom arbetar för Koenigsegg. Det ena ryktet var mer överdrivet än det andra. Den enkla sanningen är att Björn är en vanlig entusiast. Han är 45 år, har t