Vraket som blev en tidsmaskin

Känner du igen TomEikså? Han syntes senast i Bilsport nr 3/2022, då med enpotent, ultralåg, superbred, amatörbyggd BMW 2800 CS -68 med moddad drivlina och chassi från Corvette C6. Den här gången har han försökt göra det lite enklare.

– Jag är rätt förtjust i Corvette C2. Det är något brutalt vackert med de kurviga linjerna. Helst skulle det ha varit en 63:a, men när jag hittade denna öppna 65:a på Ebay, så passade den nästan perfekt till byggplanerna som redan snurrade i skallen, säger Tom med glad röst.

Det var alltså ingen originalrenovering som stundade. Bilen var ett riktigt vrak. Det enda positiva var att man slapp bära den – bilen kunde faktiskt rullas, men där stannade det positiva.

– Det var riktigt illa. Fronten följde med, lös, det fanns inga bromsar och motorn hade kanske varit en motor en gång i tiden. Vilket var ganska bra, jag hade ändå inte tänkt använda något, säger Tom.

Bättre än på 60-talet

Att ”bygga” bil är mycket roligare än att renovera en bil, menar Tom. Att bygga betyder att man måste drömma, tänka, planlägga, konstruera, ändra och kanske även börja om från början några gånger. Målet är alltid att göra bilen bättre än vad den var från fabrik.

– Delar från en modern Corvette är rätt mycket bättre än vad det var på 60-talet. Personligen gillar jag C6, men även C4 och C5 betyder ett lyft. En komplett C6-framvagn bjuder på rejäla egenskaper som har bevisat att det funkar. Man vinner inte Le Mans 24-timmars med skräp. Jag bytte bara ut bladfjädern mot dubbeljusterbara QA-1-coilovers och uppgraderade dessutom med Z06-bromsar.

Bak passade däremot inte C6 lika bra. Växellådan sitter bak på C6, dessutom finns originalets torque-tube som kräver plats och gör jobbet mer komplicerat. Tom försökte hitta andra lösningar. Valet föll på en individuell bakvagn från femte generationens Camaro.

– Den var lagom bred och lät sig rätt så enkelt placeras under Corvetten. Det fina är att det är en komplett pryl me