Den mytologiska custombaggen

Ofta får jag frågan hur jag hittar alla bilar som jag fotar och skriver om. Det varierar förstås, men överraskande ofta är det faktiskt bilarna som hittar mig.

Som en dag i början av september när jag tittade ut genom köksfönstret och Bubblan på bilderna rullade förbi – och in på min gård. Bilen skulle vinterförvaras i min loge, men Björn Carlsson hade inte sagt något om vilken frän kärra det var.

Självklart ångade jag ut och började flämta om en artikel. Det visade sig att Björn fortfarande hade kontakt med bilens byggare som passande nog bara bodde några kilometer bort. Givetvis kallades han in och vi tog en fotosession följd av en intervju vid mitt köksbord. Förmodligen Bilsports billigaste artikel, det är svårt att skriva milersättning eller traktamente! Men det blev inte sämre för det.

Man tror att man har koll på alla intressanta bilar i hembygden, men så är det tydligen inte.

Att jag aldrig sett Björns VW-Bubbla har dock sin förklaring, den ställdes undan redan på 80-talet och har varit någon sorts mytologisk varelse på bygden genom åren. Många har hört talas om den, men få har sett den.

Mer klarlack

Lars Eriksson byggde bilen redan 1983, alltså för precis 40 år sedan.

– Det var min andra bil, berättar Lars. Den första var en PV. Folkvagnen köpte jag när jag var 18 år 1981, då var den gul.

Första versionen var vit med dekorlack och året efter blev den helvit.

– Jag skulle ha mer klarlack så den blev vit med flipflop.

Till 1983 slipades bilen ned igen. Skärmarna blev bredare, framvagnen byttes till en med skivbromsar, från 1303. Fast bilen är i grunden en 1300.

– Det är lägre slutväxel i 1300-lådan, det är en fördel.

En bekant hjälpte till att rikta och bredda. Originalstötfångaren bak passade inte ihop med de bredare skärmarna, men det visade sig att framstötfångaren passade – bak.

– Fotstegen gjorde jag själv, förklarar La