Den som besökte Gatebil på Mantorp Park eller Rudskogen Motorsenter under den gångna sommaren har sannolikt redan sett driftingbilarna. Porsche 944:an och dess depågranne, en stilig BMW E36, stack ut från mängden.
TEXT & FOTO: JOAKIM NYBERG
Gatebil får till stor del anses skyldig till att ha format en alldeles säregen skandinavisk stil. Den beryktade, nästan mytiska, festivalen bjuder alltid på extrema byggen och ännu extremare körning. Det finns en X-faktor som för en skandinav kan vara svår att definiera. För oss som bor nära banorna är formulan visserligen fantastisk, men bekant.
Därför var det tydligt att det inte rörde sig om en svensk, norsk eller dansk när dessa två udda fronter skymtades i depåtältet. I den här historien är “Bellman” från Island och kör en alldeles unik Porsche och BMW E36 stylad med delar från amerikanska Autohändler.
Snöbollseffekt
– Jag reste till Rudskogen första gången 2016, berättar Fannar Þór. Jag visste vad festivalen var, men jag hade aldrig upplevt det själv innan.
Den isländska driftingscenen är liten, men har varit aktiv länge. Året var 2005 när Fannar deltog i, och vann, Islands första driftingtävling. Han hade blivit introducerad för sporten samma år när hans vänner började sladda genom rondeller.
– Jag testade och gillade det. Det blev en snöbollseffekt snabbt efter det.
Bilen hade han redan. En Porsche 944. Faktiskt samma bil som på bilderna. Ett unikt val av plattform för drifting, men det stoppade inte Fannar från att hålla fast vid sitt val när intresset styrdes om från grepp till sladd.
– Det är mycket amerikanska bilar hemma. En del tyska, men mest BMW då.
Fannar utvecklades tillsammans med bilen, men tröttnade på Islands begränsade möjligheter. Efter besöket på Rudskogen gav han sig själv en deadline.
– Jag påbörjade bygget med LS-motor och turbo 2016. När jag kom hem från Gatebil gav jag mig själv två år. Sen skulle jag tillbaka med min bil. Och tillbaka kom han.
V8-motorn byggdes för att tåla laddtrycket från en stor turbo och 944:ans transaxel byttes mot
