Många av oss byter bil ofta, kanske för att det är kul att prova något nytt. Men det finns de som gör tvärtom, som vår frilansmedarbetare Ulf Kaijser i Solna. Vi tittar närmare på hans Ford Taunus 2000 L 1974, som han har haft i 50 år. Den är finare nu än när den var ny, och det finns historier att berätta …
TEXT & FOTO: ULF KAIJSER
Jugoslavien 1979. Två bleka, intensivt vaksamma ögon i halvmörkret. Ett dovt morrande ur den kraftiga strupen. Skogen som bakgrund.
Jag på knä på den ensliga, smala grusvägen med huvudet halvt nere under bilen för att få bort grenen. Ett dåligt utgångsläge. Fel plats vid fel tidpunkt. Avstånd max åtta meter. Långsamt, långsamt upp i ett slags hukande ställning.
Backar försiktigt mot bakkanten av den stängda dörren. Handen oändligt sakta upp mot handtaget. Så allt i en enda blixtsnabb rörelse, in med knappen, upp med dörren, in i sätet.
Kallsvettig, hjärtat rusar. Den stora vargen tar två språng mot Taunusen innan den stannar, är stilla ett ögonblick, vänder och försvinner.
Jag och min dåvarande fru C var på hemväg från Budapest. Självklart åkte vi sänkt Ford Taunus 1974, och självklart hade jag varit envis när jag hittat en bra genväg över bergen mot den österrikiska gränsen.
Den första tiden
Vi går tillbaka ytterligare sex år, till september 1973. Efter en omfattande koll av marknaden kunde jag beställa min nya onyxgröna Taunus hos Ford i Norrköping. Med tvåliters rak fyra på 98 hk.
Bilen levererades till mitt hem i Stockholm klockan 20.47 den 8 november 1973. Jag slötittade på tv för att få tiden att gå, och kollade i fönstret varje minut. När den äntligen dök upp satte jag ny bästatid för de tre våningarna ner till gatan.
För att ge Forden en sportigare känsla köpte jag genast 5,5-tums aluminiumfälgar på Comfort Racing på Sveavägen i huvudstaden, och bredare däck.
Besatt av resor
Långresor stod högt på agendan. Först genom Europa i juni 1974 med min kompis Erik. 650 mil på 19 dagar till Tyskland, de franska alperna, den franska och italienska rivieran, Monaco, Venedig, Jugoslavien, Österrike och Schweiz. Bilen gick perfekt och klarade drygt 170 km/h på autobahn, som utlovat.
