EN GÅNG I TIDEN var 2JZ-motorer billiga, det är de inte längre. Och den dagen då originalgrejernas gräns är passerad blir det bara dumt och drygt att jaga ännu fler – dyra – standarddelar att smula sönder. Backa av på effekten? Knappast. Då är utvägen given, billet!
Robert Arthursson vet. Hans Pro Mod-byggda Camaro med Toyota 2JZ-motor har genomgått alla stadier och smakat på alla haverier.
När standardblocket nådde sin gräns vid fem bars laddtryck och 2.000 hästar köptes ett billetblock från Mazworx, men när det kom till topplocket fanns det helt enkelt inga rimliga alternativ.
Maxpreppade originaltoppar från USA är en dyr och usel historia, enligt Robert, runt 15.000 dollar för en komplett topp.
– Då flödar den inte bra heller, fnyser Robert. Och jänkarna är nöjda om topparna håller fem-sex rundor!
Billettoppar finns också men Robert anser inte att någon håller måttet. Lösningen fanns på nära håll, i Dalarna. Kluriga Tobias Hedman designade inte bara toppen från grunden utan tog fram ett helt motorkoncept.
– Han är duktig och orkar sätta sig in i varenda detalj, berömmer Robert. Kolvar, kammar, allt.
Tobbes teorier bevisades i dynon. Han räknade med 2.500 hk på fem bars laddtryck, facit blev 2.480 hk!
Produktionen sköttes förstås av Andreas Anderström. Topp, insug, insugsflänsar, kamdrev,
