Aspen höjer bruksvärdet i gammelbilen

Och där står du och svär, med huven öppen mitt i en korsning medan trafikanterna i den moderna grå plåtsörjan tutar ilsket för att du står i vägen med ditt härke.

Ånglås.

Debatterna brukar vara vilda när dagens mackbensin diskuteras i garagen. Det svärs över etanolinblandningen som nu dragit iväg till tio procent i blyfri 95, och den mer initierade muttrar över krackade komponenter som ställer till det.

Aspen har sett problemet, och löst det. Redan i början av 80-talet lade Roland Elmäng, med erfarenhet från både oljeindustrin och som bränsleexpert på Volvo, grunden till företaget när han oroade sig över skogshuggarnas oproportionerligt stora tendens att drabbas av leukemi som en tragisk effekt av att ständigt jobba i ett moln av avgaser från motorsågarna.

Problemen kommer

Under andra världskriget tillverkades flygbränsle genom alkylering, då man tog till vara på ångor från raffinering av råolja. Det bränslet blev renare än andra bränslen och fritt från många av de skadliga kolväten man annars hittar i traditionell industri.

Sedan dess har Aspens alkylatbränsle varit norm för småmaskiner som motorsågar, röjsågar och även inom exempelvis gokart. Inom gammelbilshobbyn förekommer det också då många väljer att tanka alkylat i bilen innan vinterförvaring då det är lagringsbeständigt och stabilt.

Krackade komponenter

Nu lanserar Aspen en produkt direkt riktad till äldre bilar, Aspen Classic Vehicle Fuel, en 98-oktanig bensin för i första hand äldre entusiastfordon.

– Macksoppa fungerar bra för majoriteten som har stor omsättning på bränsle, menar Ulf Karlsson, senior produktspecialist på Aspen.

Det är när bensinen lagras en längre tid, eller när man har en bil där tillverkaren inte designat bränslesystemet för etanol som problemen kommer.

Ulf identifierar två hu