Banracing för alla på gelleråsen arena

8 min läsning

Hur hamnade jag här, nedtryckt i en formelbil? Gränsle över nosen sitter femfaldige STCC-mästaren Richard Göransson och förklarar för mig hur jag ska komma iväg från depån. Jag har blivit racerförare för en dag i en av Gelleråsen Arenas populäraste upplevelsepaket.

TEXT & FOTO: JOAKIM NYBERG

POSER. Lite mallig är man allt efter att ha kört en tvättäkta racingbil runt Sveriges äldsta permanenta motorbana. Det känns som att det går fort på banan. Egentligen är sanningen att mina varvtider är ungefär lika bra som min racerförarpose, men känslan kan ingen ta ifrån mig!

Som motorjournalist tar det emot att säga det, men här kommer sanningen: Jag har nästan ingen erfarenhet av bankörning. Samma förutsättningar som de andra personerna jag ska spendera dagen med.

Det spelar ingen roll hur mycket tid du spenderat bakom ratten i vanlig trafik. Bankörning är något helt annat.

Richard Göranssons lektion är lika delar välkomnande och skrämmande: Gelleråsen, en fantastisk arena med vänliga ansikten runt varje hörn. Kör du på fel sätt kan den här dagen bli otroligt tråkig och kort.

Det är inga orimliga krav. De är lika rättvisa som de är hårda.

– En gång är ingen gång, två gånger är en gång för mycket, säger Richard med allvarlig ton.

Citatet syftar till hur många gånger det är tillåtet att köra av. Tappar du kontrollen två gånger är dagen slut. Det är också mantrat vi tar med oss när vi klättrar in över buren och in i varsin Volvo C30.

Michelin och Öhlins

Det är lätt att bli skeptisk till Volvon. Det rör sig inte om turbo, eller ens femcylindrig motor. Det är en helt vanlig radfyra. Två liter, 160 hästar, fyra växlar, framhjulsdrift. Bilen jag körde till Gelleråsen har 20 procent fler hästkrafter, och den är inte ens snabb.

Det som gör bilarna är i stället de ”tråkiga” modifikationerna. De ger inga flashiga siffror, men bakom ratten känns det fenomenalt.

Fem träningsvarv passerar hastigt utan ett enda däckskrik från Michelin Pilot Sportdäcken. Den speciella Öhlinsfjädringen gör att hatchbacken, rensad på precis allt onödigt, ligger fint på banan. Dags för race.

Högst startnummer hamnar längst bak på gridden. En kul utmaning som gör det möjligt att testa på omkörningar. Men det är svårare än det ser ut på tv.

Med åtta förare nästan helt befriade från erfarenhet är tillliten låg. Därför används blåflaggen på ett lite annorlunda sätt än i vanlig motorsport. Om det är tydligt att bakomvarande förare är snabbare ska denne släppa

Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar