Det är inte konstigt att det finns ännu mer att visa från årets Custom Motor Show. Över 90.000 besökare kunde se ovanligt många superbyggen, och Bilsports utsända är fortfarande smått tagna av den höga nivån. Här är ytterligare ett gäng höjdpunkter från påskhelgen på Elmia.
TEXT: EMANUEL GYLLING, JOAKIM NYBERG & GUNNAR LJUNGSTEDT FOTO: MATTIAS LARSSON, JOAKIM NYBERG, GUNNAR LJUNGSTEDT & JOACHIM CRUUS
Två versioner av BMW E30
DANIEL LAVMAN kallar det för en 357. Har du koll på BMW:s sifferkombinationer och cylindervolymen på vanliga V8:or har du redan räknat ut att det är en 5,7-liters LS-maskin under huven.
– Den passar ju så jäkla bra i motorrummet, motiverar Daniel motorvalet.
Några av godbitarna är ombyggt mätarhus med hastighetsmätare som går till 300 km/h, instegslister och ett rent motorrum.
I närheten stod Ervin Arnaszus E30, ett projekt som Daniel Lavman också varit involverad i då den pryds av hans egendesignade bodykit. Med turbomotor, oklanderlig inredning och push rodfjädring med luftbälgar är det här bygget lite överallt, på absolut bästa sätt!
Karossen för 15.000 kronor blev brutal turbo-Porsche
DET HÄR ÄR en annorlunda Porsche-mix: karossen från en 911 -75, motor från en 964 och hjulupphängningar från 993. Tre generationer av Porsche 911 samsas i Johan Tubberos trackday-bil, som han har byggt på i snart 20 år.
Den tomma karossen köpte han för 15.000 kronor redan 2004. Efter hand har bilen blivit alltmer avancerad, och 2010 lackades karossen som har fått utseendet från 911 RSR -73. Den senaste nyheten är ett plangolv undertill av aluplåt.
– Jag har gjort i stort sett allt själv, säger Johan som till vardags jobbar med motorstyrning.
Motorn är en 3,6-litersmaskin från 964-generationen som har försetts med ett par aggregat från 944 Turbo.
– Det var 2016 den startades upp första gången och sedan dess har jag kört trackdays. Den är byggd för att kunna gatreggas, men jag har inte tagit det steget ännu.
