Time flies – som man säger på västra sidan om pölen, vilket man kan hålla med om när vi nu går mot midsommar och redan har avverkat halva året.
TEXT: KEITH ELIASSON FOTO: MAGNUS KARLSSON
Efter en lång och osedvanligt kall vinter kom så äntligen ett makalöst högtryck lagom till pingsten och som vi hoppas stannar långt inpå höstkanten!
Högtryck har det milt sagt också varit på eventfronten inom hobbyn, också med rekordmånga deltagare och publik på de första cruisingarna samt bilträffarna. Superkul, tycker vi.
VAD HÄNDER?
Så här dags in på säsongen brukar vi också försöka göra en ”screening” på läget inom fordonshobbyn och titta på nyhetsläget gällande regler och lagar.
Här är de viktigaste nyheterna:
Efter ett par hektiska år, 2022-2023, som bjöd på en lång rad nya lagar och regelförändringar som bland annat skärpta cruisingregler, nya A-traktorregler, en uppdatering av fordonsföreskrifterna ”teknisk identifiering” och framför allt den ”heta potatisen” om ELV-förordningen så har 2024 börjat lugnare.
ELV – EN ÖDESFRÅGA
Den stora frågan har varit det så kallade ELV-direktivet (End of Life Vehicles) som gått som en följetong i de flesta medier. Det har till och med fått EU-kommissionen, genom dess representant Annika Wäppling Korzinek, att gå i offentlig clinch mot fordonshobbyns företrädare i Sverige!
Vi ska inte här och nu gå in på detaljerna men kan konstatera att frågan efter enträget arbete av landets motororganisationer blivit viktig för våra politiker som sent om sider tagit den på allvar.
Statusen i nuläget är att en förhandlingsgrupp av politiker tagit med sig ett motförslag som utarbetats av landets motororganisationer till Bryssel inför den väntade utredningsvändan i EU under hösten.
MOTFÖRSLAG FRÅN HOBBYN
Förslaget bygger i korthet på att fem olika fordonskategorier ska betraktas som entusiast- och samlarfordon oavsett ålder och dessa ska helt undantas från ELV-förordningen. Kategorierna är:
• Fordon av historiskt intresse
• Fordon som är av intresse och värde för samlare
• Fordon avsedda för museum
