Tre dagar efter bygget startade började kompisarna fråga Bengt Uhlin när rodden skulle bli klar. Efter fem och ett halvt år, i augusti förra året, kunde de se resultatet – och den ställdes inte undan för vintern förrän i november. Kallt, tyckte kompisen från Stockholm som åkte med den resan.
TEXT & FOTO: ULF FORSBERG
Premiärturen gick till SSRA-träffen i Viksjö den 19 augusti förra året. Hot- och street rod-träffen som hålls några mil norr om Sundsvall är numera en tradition och Bengt hann nätt och jämt bli klar med bilen.
– Veckan innan hade den blivit godkänd av SFRO och på tisdagen samma vecka som träffen var gjorde jag kontrollbesiktningen.
Det var med ett leende som gick från öra till öra som bilen styrdes mot träffen och väl på plats kunde han konstatera: nu är den färdig!
– För fem och ett halvt år sedan bestämde jag mig för att bygga rodden och redan efter tre dagar började kompisarna ställa den klassiska frågan: när blir den klar?
Drömmen om en egen hot rod föddes redan när Bengt såg filmen Sista natten med gänget. Den rullen har förmodligen tänt fler hot rod-drömmar än någon annan. Men sedan tog drömmen en annan väg än en gul täckt 32:a efter ett besök på Power Meet någon gång under 1980-talet.
– Jag fick se ett fräckt bygge med Duvall-ruta och sufflett som verkligen stack ut från mängden. Skulle jag bygga en rod skulle den se ut ungefär så, säger Bengt.
Men det kom lite annat emellan. Dragracing till exempel och för Bengt tog racingen mer och mer tid.
LADE HJÄLMEN PÅ HYLLAN
Ända tills för omkring sex år sedan då han lade dragracingprylarna på hyllan.
– Då hade jag sålt iväg min sista tävlingsbil och kände att nu var jag mätt på det hela. Plötsligt fanns tiden att bygga en hot rod. I huvudet var planen klar, den skulle bli som bilen han sett på 1980-talet. Dock bara lite bättre och precis i det utförandet som han själv ville ha den.
327 FRÅN CAMARO
En ram beställdes och kom efter ett tag precis enligt önskemålen.
– Jo, den skulle ha fästen för en Chevrolet small block, 700-låda och en Ford 9-tumsaxel.
Ramen var andra pusselbiten eftersom motorn redan stod i garaget, en 327:a som suttit i en Camaro -67 som Bengt hade haft.
En del kanske tycker att det är i klenaste laget för en rutinerad dragracingkille, men det finns som alltid fler sidor av saken. En rod väger inte många kilo och därför behövs inte heller så många hästar. Motorn
