Visas på custom motor show i påsk gamens wild bird

5 min läsning

Bosse ”Gamen” Sandbergs Wild Bird är som The Hirohata Mercury: ett mytomspunnet custombygge som försvann på 1960-talet för att återuppstå efter flera decenniers frånvaro. Detta historiska fordon borde egentligen stå på ett konstmuseum men tack vare Bosses brorson Joakim Sandberg kan den beskådas på Custom Motor Show i påsk.

TEXT & FOTO: LASSE THEANDER FOTO: ARKIVBILDER

presenterar ...

Bosse ”Gamen” Sandbergs vilda custombygge Wild Bird är på väg att återuppstå i sitt ursprungliga utförande. Detta tack vare brorsonen Joakim Sandberg. Han har tillsammans med sin pappa Sven arbetat flitigt med bilen som kommer att premiärvisas på Custom Motor Show i påsk.

När jag skulle arrangera den allra första Custom Motor Show 1980 gjordes en lista på fordon som vi ville visa. Den fylldes på varje år men mina två favoriter som inte visats på utställning sedan 60-talet fanns kvar på önskelistan år efter år.

Först 2011 kunde The Hirohata Mercury, ”the most famous custom car in world”, visas på Elmia. Nu till påsk, efter 44 års väntan, kommer The Wild Bird till Custom Motor Show.

Det är ju ett bygge, signerat Bo ”Gamen” Sandberg, som många säkert hört talas om men väldigt få har sett. Jag är en av de lyckligt lottade som har fått uppleva bilen live!

HOT ROD SHOW

På första Hot Rod Show på Ostermans Marmorhallar 1965 visade Bosse Sandberg sin röda Surfing Bird som var en Thunderbird Convertible 59 med egentillverkat ”roadsterkit” Till nästa års show hade han byggt en tvåsitsig speedster liknande Gene Winfields Comet Cyclone Sportster som i mars 1965 figurerade på omslaget av Rod & Custom.

Med hjälp av Matti Johansson och Bo Kjellner sågade han bort taket på en Thunderbird Coupe 59 och bakdelen ovanför bakrutan användes sedan till ”störtbåge”.

En baklucka från en annan Thunderbird vändes och svetsades fast på utrymmet mellan baksäte och framstolar samt förlängdes mellan framstolarna så att bilen fick två separata sittbrunnar. Hjulhusen klipptes upp rejält både bak och fram för att Rader-fälgarna skulle få plats.

SANTA POD RACEWAY

Premiärvisningen av bygget ägde rum på 1966 års Hot Rod Show i Marmorhallarna. Bilen var då lackad i silver metalflake med två fartränder i Royal Blue och Bright Red och hade en matchande vit inredning.

På omslaget till Teknikens Värld 12/10 1966 var bilen ljusgrön med scallops i grön candy och inre

Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar